趕在春節前，京滬高鐵終於成功IPO。
1月16日，
京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡稱“京滬高鐵”）正式登陸A股，開盤價5.86元，大漲43.24%，截至發稿前，市值3123億元。
這一個堪稱“高鐵速度”的IPO。2019年10月22日報送申報稿，23天閃電式過會，京滬高速一舉刷新IPO發審紀錄；2020年1月6日完成申購，發行市盈率23.39倍，突破了非科創板股票發行市盈率23倍的“紅線”。從報送申報稿到正式登陸A股，僅僅用了87天。
京滬高鐵堪稱一座飛馳的“金山”。招股書顯示，2016年至2018年京滬高鐵的營業收入分別為262.58億元、295.55億元和311.58億元。其中，2019年1月至9月的營收為250.02億元，淨利潤達95.2億元，淨利率達38.1%。據此計算，京滬高鐵273天盈利95.2億元，日賺近3500萬元。
圖片源自京滬高鐵招股書
截至2019年9月30日，京滬高速鐵路全線（含本線和跨線）累計開行列車99.19萬列，累計發送旅客10.85億人次。
此次，京滬高鐵IPO堪稱閃電速度。2019年11月14日，京滬高鐵順利過會，一舉刷新了IPO最快審核紀錄——從報送申報稿到通過發審會，僅僅用了23天，出乎意料。此前，得益於獨角獸綠色通道政策，富士康披荊斬棘快速走完IPO流程，從申報到過會只用了36天。
2020年1月6日，京滬高鐵開放申購，發行價為4.88元/股，募集資金總額為306.75億元。值得注意的是，京滬高鐵本次募資規模僅次於郵儲銀行的IPO規模，搶佔近十年A股歷史上的第二把交椅。
來源：投資界
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