汽車王國中最好的細分市場是高性能轎車現在，M和AMG的優秀人才正通過更新的M5和更新的E 63 S再次爭取超級轎車的霸主地位。
巧合的是，這兩種野獸的週期更新在同一天宣佈。如果那沒有引起競爭，那麼關於這兩輛車的其他一切也許都會。兩者現在都具有大型的觸摸屏信息娛樂顯示器，重新設計的儀表板和外部照明燈以及改進的技術：Merc獲得了三點星的MBUX信息娛樂系統，而Bimmer獲得了iDrive的最新版本。
但是這些都是性能車。M5和E 63 S 已經淘汰了很多年，因此，我們將研究一下這兩款快速生產的機器現在比以往任何時候都更好。
2021寶馬M5與2021梅賽德斯AMG E 63 S：發動機
這兩個德國巨頭都具有極高功率密度的V-8發動機。的BMW M5由雙渦輪增壓4.4升磨供電，而È第63號的強制增壓V-8位移4.0升。Bimmer也有兩種調音狀態。標準M5在6,000 rpm時可產生600 hp的功率，在1,800 rpm時可產生553 lb-ft的扭矩。M5競賽的動力更大一點，在6,000 rpm時可產生617 hp的功率，在1,800 rpm時可產生553 lb-ft的扭矩。
另一方面，AMG在我們的市場上只有一種狀態-我們沒有獲得標準的E63。E63 S在6,500 rpm時可產生603 hp的功率，在2,500 rpm時可產生627 lb-ft的扭矩。因此，M5的峰值扭矩在轉速範圍內降低，而Competition車型則提供了更大的動力，而E 63 S則擁有更多的直接扭矩。甚至對我們來說，這感覺也不錯。
2021寶馬M5與2021梅賽德斯AMG E 63 S：動力總成詳細信息
不足為奇的是，這兩種超級轎車都保持著後偏置的電子控制全輪驅動系統。該系統還可以從本質上切斷前橋的動力，並將這兩個中型轎車變成後輪驅動的漂移機。哎呀，梅賽德斯甚至稱其設置為漂移模式。
這兩款車也都通過帶有行星齒輪組的自動變速器為車輪提供動力-這裡沒有雙離合器自動變速器。變速箱都使用多片離合器，而不是典型的變矩器，但是AMG的變速器有9個嵌齒輪，而BMW的有8個嵌齒輪。
2021寶馬M5與2021梅賽德斯AMG E 63 S：快速技術
這兩款車都可以使用米其林Pilot Sport 4S膠棒。標準的M5配備19英寸輪轂，而功能更強大的Competition模型則為20s。那些車輪後面是交叉鑽孔的鋼製轉子，但這兩款車都提供可選的（非常大且非常昂貴的）碳陶瓷裝置。
這兩種轎車之間最大的機械差異之一與每種車型的懸架組件有關。AMG使用帶有自適應風門的多室空氣懸掛系統。M5也具有自適應阻尼，但放棄了空氣懸架設置。哦，如果您需要以極高的速度牽引孩子及其所有裝備，AMG會提供旅行車變體。寶馬甚至沒有在美國銷售5系旅行車，因此假設寶馬完全建立了這樣的模型，那麼就不要計劃在任何時候購買M5乘用車。
