【交通運輸部：5月6日零時起恢復全國收費公路收費】財聯社4月28日訊，經國務院同意，交通運輸部自2020年5月6日零時起，經依法批准的收費公路恢復收費（含收費橋樑和隧道）。
這一重磅消息無疑敲擊每個廢鋼人的心，為什麼這麼說呢？運費上漲預示著成本增加，口袋裡的小錢錢又要損失好多，若鋼廠對廢鋼表示支持那還好，可能會稍微幫墊點，但是如果鋼廠不買賬，那麼這部分的錢就得自己腰包裡出，老鐵表示想想心都在流血！
回顧四月是個讓人悲喜交加的一個月，行情走勢實屬讓人著急。整個四月老鐵分上中下三旬集中問行情，四月上旬廢鋼還會跌多少？四月中旬廢鋼還會漲多少？四月尾廢鋼接下來是漲還是跌？今年的廢鋼場地老闆的心態用下圖完全能夠表現的淋漓精緻。
小編先分析下本月的廢鋼出現的三個拐點：年後廢鋼由於疫情的影響出現第一個拐點一路猛跌操作；在四月中上旬開始出現第二個拐點廢鋼到貨不佳，電弧爐開始盈利，廢鋼新的轉機出現，下圖拿江浙滬的部分鋼廠舉例，最高反彈到66%，完全超出預期的幅度；然而隨著成品的震盪走勢，電弧爐也表示撐不住了，隨後出現本月最後一個拐點，電爐最先領跌，並表示成品材若繼續下跌，還是持續跌！但據目前瞭解到假期將至，鋼廠的庫存量仍是有限，仍需補庫，雖成材開始偏弱，但是用量仍未減少的情況下短期應不會有下跌的風險。
節後廢鋼走勢如何呢？小編覺的有以下幾個因素：一、鋼廠到貨；二、成材走勢；三、疫情發展。
就江蘇來講，目前江蘇鋼廠的到貨整體開始偏弱，另外目前瞭解到廢鋼場地上的貨越來越少，甚至有不留庫存的場地，從江浙滬大型到中型再到小型場地那瞭解到，目前毛料的收貨並沒有受到恐跌的影響而增多（近兩日稍有好轉，但並不是很明顯），仍然存在收不到貨現象，這也預示了鋼廠那邊可能出現到貨上漲一些時日後會極速下降的狀態！
小編大膽預計五月受成材影響應該大部分時間還是以穩為主，為了保證正常的生產情況，上半月個別可能還會有小漲操作，但是由於鋼廠目前滿負荷的生產導致成材的大量堆積下半個月可能會存在小跌，具體操作肯定還要結合自身到貨以及成材走勢來調整。但是老鐵們也要留點心，也會有特殊情況存在，據瞭解江蘇某廠已經開始少量用廢鋼，大量用熱壓塊，像這類鋼廠廢鋼肯定是隻有下跌，但目前也只是個別現象。
