巴博斯魔改VV7 GT这波操作，真是有点让人一言难尽。
让我感到不适的槽点主要有两个，一是改的一股汽配城气息扑面而来，没有原厂协调不说，也看不出多少极致性能的视觉效果；二是这台名为VV7 GT brabus | automotive的改装作品根本没有任何性能方面的改动，你也可以理解为这只是一台为了配合拍摄广告图的宣传品。
仿佛贴了几个改装件，WEY的性能就堪比AMG、秒杀Alpina了。
没错，与其说是改装，不如说是装了几个烂大街的装饰件。说句公道话，也许哪个巷子里的十年小作坊，改的都比这台“官改”车型更顺眼也说不定。
也不知是巴博斯玩了WEY，还是WEY玩了巴博斯。
最近，原ofo联合创始人于信新推出了一个与低度酒相关的创业项目，他认为随着这一代年轻消费者不断成长，酒类行业正在迎来全新的风口——此前大众对酒类的认知还停留在茅台、五粮液等高度数的高端白酒，不过随着江小白等创新白酒的崛起，年轻人对于更适合轻社交场合的低度酒有着更浓厚的兴趣，42度以下的白酒已经占据了国内近50%的产量份额。
究其原因，是年轻一代生活方式和消费习惯的改变。
一种说法是早前的传统白酒更多承担的是生意场合社交以及劳动者群体在工作之余要“快速买醉来消除疲劳”的角色；在如今普遍以脑力工作为主的都市人群中，追求更健康的微醺状态、更舒适更丰富的口感，成了更合适的选择。
类比着看，汽车产品何尝不需要懂得更对年轻人胃口的“轻设计”、“轻奢华”。
其实现在很多年轻消费者，也没有多崇尚极尽凶猛的大幅度改装。一是法规限制太麻烦；二是这些消费者的购车预算有限，15-20万价格的车子也没有必要花太多钱去动三大件和底盘等里子的东西；三是随着年龄不断增长，会发现过于浮夸的改装造型也并不能体现自己逐渐成熟的心境。
从这个角度说，这台VV7 GT没有动发动机参数和底盘调校也无可厚非。只是倘若能够有一丝与众不同，又不显得特别另类，达到一种“不拘泥于主流的主流”状态，这种“轻改装”也许才更符合市场的真实需求。
其实无论是在对豪华氛围的营造，还是借助改装来体现个性的方式上，WEY一直存在一个“用力过猛”的问题。比如，当年VV7的整车静谧性虽然达到了一个新高度，但大量堆砌隔音材料的做法，让一台2.0T的SUV百公里油耗达到了十五六个——用“舍本逐末”、“过犹不及”来形容，应该不为过吧。
同样，这次看起来杀马特风格浓烈的改装，体现过度设计的同时，也无奈地彰显着自主品牌依然不够自信的心态——真要做属于中国人的高端豪华改装，找个中国的设计公司不好么，为了“巴博斯”三个字而进行的改装、以炒作噱头为动机去做的事情，又能取得多圆满而纯粹的效果呢？
东施效颦，邯郸学步，画虎不成反类犬。WEY的领导们对小学课本传达的道理印象还是不够深刻。
倒也不必强贴豪华改装的调性，自信点儿，纯粹点儿，轻一点儿，原版干干净净的真挺好，如此汽配风，恐怕很难引起中国年轻消费者的共鸣。
另外，友情提示一下，草图画成这样的设计公司，以后还是多考虑考虑再合作，没必要花大把人民币去伺候毫无水平的洋老外，无论它是什么斯。
