柴油的燃燒性指標
1）十六烷值
（可變壓縮比單缸試驗機，CFR柴油機）
柴油燃料的十六烷值對柴油機工作的影響主要是對燃燒過程的影響，十六烷值越高，其自燃點越低，燃料的發火延遲期通常較短，發動機工作越平穩，如果柴油的十六烷值太低，不符合發動機要求，就可引起柴油在發動機氣缸中延遲發火，以致燃燒不正常。同時，由於氣缸內壓力劇烈增長使發動機工作不平穩，而引起過早的磨損，以致毀壞曲軸的軸承。
2）十六烷指數
一般來說，為使柴油發動機工作平穩，都希望使用烷烴較多的柴油，但烷烴含量高的柴油凝點也隨之增高，且十六烷值高於65時柴油機會導致排氣冒黑煙，燃油消耗量反而增大，這主要有兩個原因：
一是烷烴熱安定性較差，在燃燒初期會分解出大量的炭，碳粒來不及燃燒引起的，
二是高十六烷值柴油自燃延遲期太短，發火後噴入的燃料導致燃燒不完全，汙染空氣並增大耗油量。
所以，柴油的十六烷值不是越高越好，超過實際需要的十六烷值不能改善發動機的性能，在保證最大燃料適應性的情況下，十六烷值應儘可能低，控制在45-55之間就足夠了，從而節省柴油資源。
柴油蒸發性能的指標
1）餾程
是指以油品在規定條件下蒸餾所得到，從初餾點到終餾點表示蒸發特徵的溫度範圍
①50%餾出溫度 表示柴油中輕餾分的多少，此溫度越低，柴油機易於啟動。
②90%及95%餾出溫度 表示柴油中重餾分的多少，此溫度過高，會導致油品燃燒不完全，冒黑煙，甚至稀釋潤滑油造成發動機磨損。
燃料的蒸發性能良好時，一般易於與空氣形成可燃混合氣，有利於在低溫下啟動 發動機，在噴射時容易形成較細油滴，可以縮短髮火延遲期，發動機工作平穩，而且蒸發性能良好的燃料燃燒完全。
但是燃料餾分過輕時，在延遲期中蒸發的數量過大，當燃料發火時，幾乎所噴射的燃油全部參加燃燒過程，結果會導致壓力增長過速，發動機工作粗暴。
柴油低溫流動性
1）濁點
燃料開始結晶時的最高溫度稱為濁點。
2）冷濾點
冷濾點就是在規定實驗條件下，試油不能通過細目過濾器時的溫度，是石蠟析出的最高溫度。內燃機長期使用和大量實驗證明，冷濾點能夠反映柴油低溫下實際使用性能，最接近柴油實際使用溫度。
3）傾點
油品在規定的冷卻過程中，能夠流動的最低溫度。
4）凝點
油品在規定的冷卻過程中，石蠟結晶析出，長大，互相連接成三維網狀結構，把油包在其中，使油失去流動性的最高溫度，用以表示柴油的牌號，我國柴油按凝點分為：10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#。
5）粘度
粘度是柴油的重要質量指標之一，它對柴油的輸送、泵的操作及噴霧狀況都有關係。
當油品在溫度降低時，粘度增大很快，當粘度增加到一定程度，低溫下不易流動，使供油量減少，就會影響發動機的性能。
柴油粘度與化學組成有關，一般含烷烴較多的石蠟柴油粘度較小，石蠟-環烷基柴油次之，而環烷-芳香基的粘度則較大。
