東北經濟不行了，GDP遠遠被南方省份超越，東北的孩子讀大學後都去了北上廣發展，很少返鄉，老人們開始琢磨移民海南、廣西、雲南，遍及三亞、北海......
這些年來，關於東北的消息越來越讓人窒息，外界也對東北冷眼相待，彷彿涼涼的了。
雖然天天喊要振興東北，但哪有那麼容易，除了東北的資源枯竭，人員流失，還有產業轉型的漫長，以及國家戰略考慮，急也是沒有用的。
東北作為曾經的國家工業基地，資源厚重的熱土，東北的基礎設施還是不錯的，瘦死駱駝比馬大，雖然GDP收入排不進前幾名，但並不等於人們生活也要差很多，農村有大片的土地可以耕種，而城市產業工人到了退休年齡的基本都有勞保退休金。
我個人覺得生活在東北還是有幸福感的，至少壓力不會太大，基本的生活並不差，甚至可以少些浮躁，踏踏實實過日子，或許這是不上進的心態，但我們上進的目的不就是為了生活，少些顧慮，多些安穩。
有人說讓年輕人去外省打拼吧，而年紀大的人在東北安心生活，有什麼不好？
我的家鄉遼寧阜新，在遼寧GDP排名是末位，而且是末位好多年了，雖然每界領導都想有所作為，改變這尷尬落後的局面，怎奈實力它不允許，雖然口號、舉措也不少，但最後還是扛著末位大旗呼哧帶喘的追趕著。
領導需要用GDP數字來說明自己的雄心、作為和政績，而百姓呢？幸福指數與GDP有太大的關係嗎？
女兒從深圳回來，說公司裡的人普遍壓力大，特別是那些學歷不高，收入也不高的人，在深圳是買不起房子、買不起車的，有對江西夫婦，兩人月收入才12000元，但租房就要3000多，而且是很一般房子，現在有了孩子，更加憂心忡忡，他們說最後還是要歸故里、深圳無法找到存在的根基。
而在阜新呢？女兒同學結婚的基本都是有房子有車，而現在很多年輕人上班就開始買車，這幾年阜新的車越來越多，沒有車的家庭很少了。當然這裡面年輕人買車有啃老的因素，但在另外一方面也說明生活成本低，人們的經濟壓力不大，可支配的資金還是有的。
有人會說：人均GDP低，收入就會低，那生活的壓力怎麼就不大呢？說不過去啊？
我就用這篇文章來說說阜新是一座怎樣的城市，為什麼我說它是座踏實城市！
第一說房價：不敢說全國最低，但絕對是其一
當今中國對於一個家庭而言，最敏感的是房價，有多少大城市高收入的人掙得再多，也會為買房而發愁，而在阜新，絕對不會太多，甚至是很多家庭有幾套房子。
因為這些年阜新也是蓋了很多房子，但人口沒有增加，結果造成過剩，房價開始回落，甚至很多購房想升值的人不得不割肉賣房。
如果你不嫌棄，買舊房，在離市中心位置8-10公里之內，最少花2-3萬就可買一套50米帶暖氣的樓房，一般家庭夠住了。
如果你非要買好的，最中心的新房子也就6000元一平米。而2000-3000元一米的房子大把。
在住房這方面開銷少，阜新人敢說，哪裡也不服！
第二說交通：除了沒有機場，高速、高鐵很發達
阜新現有三條高速公路跨城，可以說非常的方便，人們去趟北京常常要猶豫走那一條線，因為有兩條進京公路可以選擇，是想從東邊進還是從北邊進帝都。
而高鐵馬上全線通車了，到時去北京兩個多小時，而現在去瀋陽只有40多分鐘。去哪裡都不再漫長和遙遠。
阜新唯獨缺一座民用機場，這個探討了很多年，但沒有成功，這隻能怪阜新人口太少，民用機場建成也是賠錢項目。阜新人只能選擇臨近的瀋陽和錦州機場出行，還是稍遠了一點，但一般的百姓，一年又坐幾次飛機。
第三說物價：5元出租車價格30年沒變，街邊攤油條1元
在阜新出租車起步價是5元，這個價格在有出租車時就成了“行規”，當然了這三十年也在變化，主要起步是距離近了，但是如果只乘坐兩三公里的短距離，等於一直沒有變化。不僅出租車便宜，由於城市小，在交通費這方面，阜新的開銷也是非常少的。
另一個是街邊小吃的價格一直是很實惠的，街邊攤的油條賣1元，豆腐腦1.5元，5元錢可以吃飽一個早餐，而街角小攤的烤羊肉串才2元。
其實由於收入的制約，阜新很多方面高消費受限制，而整體物價也是屬於偏低水準。
第四說阜新最大的特色，餐飲滿街巷
阜新市城市不大，但就其餐飲而言，除了那些熱門的旅遊城市，人均飯店的佔有率阜新人絕對名列前茅。我走過很多地方，還沒有在哪個不是旅遊的城市看到街面上餐飲飯店有比阜新多的。
阜新做餐飲多的原因源於兩個方面，一是這座城市喜歡吃，特別是早年煤礦產業火熱時，阜新最多時在煤礦上班有10萬全民工，10萬集體工人，收入也可以，而礦工生活簡單，喜歡喝兩杯，整個城市的歷史是“好吃”的。
另一個原因是煤礦產業萎縮，地方工業改制，造成了很多人下崗，結果這些下崗人沒有別的技能和眼界，很多人想法“實在不行，開個小飯店”，所以很多閒置街邊房用來做餐飲了。
這裡有一個誤區和怪圈，很多開餐飲人以為不會幹別的，就去開個小飯店，殊不知開餐飲對人的綜合素質要求更高，不僅要吃辛苦，還要懂管理，還有善應對，最重要的是菜品的保證，結果很多人掙不到錢，甚至賠，很快關門，但自不量力的人很多，所以這個行業前赴後繼，反倒街面飯館越來越多了。或許也是阜新真的沒有其他行業可乾的。
對於阜新人，最大的方便是吃，選擇面大了，也順應了阜新人愛吃和好吃的生活習慣，也算是一種幸福。
第五說阜新市容管理的寬容度，早市夜市遍及全市，舊貨市場管理有序
我感覺阜新市最值得誇耀的是早市，也就是馬路早市。在很多地方以影響交通為名，取締早市，蓋起高大漂亮的農貿市場時，阜新是把城市各個角落裡的早市規劃好，管理好，形成規模和市場機制。
早市的最大好處是方便居民，方便周邊農民進城賣菜，增加就業崗位，還大大的降低了生活必需品的物價，減少不必要的中間環節，產銷直接見面，這一點是阜新人最滿意的。
而現在的早市餐飲佔了很大比重，這樣更加方便市民的吃早點，是可圈可點的民生工程，阜新市有規模的早市估計有七八處。
而夜市與舊貨市場，則展示一個城市的文化和存在感，也是現代城市的標配，阜新這方面做得也不錯。
第六說環境，城市北移，鍾情青山綠水。
阜新的整體環境可能比不上那些青山綠水的名勝地區，但在東北、在遼寧還是不錯的，雖然乾旱少雨缺水，風沙大，但藍天的時間還是蠻多的，經常能給人舒暢的感覺。
近年來阜新城市整體北移，這是一個正確的選擇。阜新現在沒有多少大的汙染環境工廠，但煤礦開挖遺留的煤矸石與“尾氣”還是存在的，這些汙染源也是非常可怕，城市北移也是距離這些廢棄遠一些。
在寫這篇文章，我特意去一趟海州露天礦大坑，這是我最擔心的地方，也關注了好幾年，這裡不好多寫細寫，但高興是看到了正在治理，這是一個投資很大項目，希望早日完工，煤矸石自燃所釋放的氣體太可怕了，治理是必須的。
最後想說的話
阜新作為一座因煤而生，也因煤而弱的城市，GDP的排名上不來是領導的心病，也是百姓的痛，但我們也沒有必要一味的責怪或貶低自己。追求GDP的目的不是為了數字好看，而是人民的福祉能有保證，反過來，如果人民生活踏實了，GDP也就不重要了。
居住久了，我覺得阜新是座踏實的城市。
