长话短说。。前天听说长城炮的越野版到店了。。正好要去弄我H9的维修保险的事。。顺道就一起看看好了。。
因为并没有上试驾车，所以我算是特批的在4S的院子里，稍微的开了一下下。。下面说的有些不对的地方，大家海涵。。^_^。。
【还是从外观和尺寸说起吧】
从我个人审美来说。。我觉得越野炮的外观，更适合我的审美。。到也不是说H9的不好。。而是炮的设计里面，洋溢着很多个性和阳刚的因子。。H9固然也很耐看，但还是偏于中性。。
配合骚气的大红色。。跑的视觉冲击感确实更强一些。。
就尺寸而言。除了长度，两车基本相当。。但实际内部空间，H9肯定是大大的优胜。。这个下个话题说。。
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就越野的基础参数来看，炮虽然长度更大。但因为离地间隙也更大（228mm）。。所以通过角来说并不比H9差到哪里去。。不过拐弯来说的，炮的13.7米就逊于H9的11.7米了。。如果玩雨林什么的，炮的长度是个小短板。。
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再就是炮的自重在2.1吨上下（商用版不足2吨），而H9的柴油版接近2.5吨，汽油版也有2.3吨左右。。所以轻的这部分质量，肯定会表现在动力和油耗上有些许进步。。
【内饰空间】
就实际使用感受来说，在尺寸上更大一些的炮，反而不如H9。。
车内空间明显的小于H9，从驾驶席座椅的大小。以及中央手扶箱的宽度来看。。炮是略逊一筹的。。这也是跟这2台车的定义有关吧。。
内饰来说，炮走的是极简风，和H9的轻奢风，定义肯定是极大不同。。虽然也做了皮质的内饰，和H9的细腻相比。。肯定是有不小差距。。这个也是必然，毕竟价格差在那里呢。。
大家对比档杆手柄的尺度，就能感觉到两台车，中央区的尺寸差异。。炮肯定要小不少。
座椅大小看起来差不多。。但实际使用感觉，H9的也要大一些。。因为时间关系（主要是忘了）-_-||。。也没实际测量一下。。但也不排除炮的座椅，偏硬而且带着保护膜，所以感觉上出了差异。。
【行驶质感】
因为时间不长，加上4S的场地也小。。所以所谓的试驾，比较草率。。-_-||。。这也是没办法的事。。
我试驾的是台中配炮。。给我第一个感觉，就是轻。。非常的轻。。
这包括方向盘轻，车辆反映也轻，灵活性也不错。。当然这个轻是相对17的H9来说。。
短加速也很有力。噪音很小。。和H9没太大区别。。这或许和炮的自重较小也有一定关系。。
【其他细节与人机工程】
整体来说，我对炮挑不出太多毛病。。而且可以说十分的眼馋。。但如果一定要找点毛病出来的话。。也是有的
1，炮的一键启动位置，非常别扭。。H9的一键启动比较高，而且有点向上倾斜。。而炮因为中控台偏小的缘故吧，，这个一键启动没有位置，，所以是垂直的。。造成启动的时候，手的姿势十分怪异。。有点反手扣的感觉，需要手腕角度比较大。。
再就是，车门非常的轻，我按照H9的习惯关门，没有一次能关上的。。必须狠狠的来一下才可以。。这是要展现下男子汉气魄吗？^_^
在就是门把手的设计，有些倒退。。像一个普通轿车的把手。。
相对来说，外观和空间太小气了点。。不如H9的大气。。
关键不是太适合带着手套进行操作。。而且也没有H9的大拉手。。算是一个不小的败笔。。
本来车门就轻，，有没有大拉手。。开关拉手又小。。实在有点小别扭。。
【再说说大家最关心的越野配置吧】
因为配置单是保密的（泄露重罚）。。也不知道这是啥规矩。。
所以只能用最原始的方式，拍了一下，记了一份单子。。不过应该没什么问题。。
就越野配置来说，炮做的实在是很到位。。简直有超越H9罗伦士改装版的架势。。
而且我觉得“简直”这个词都不太恰当。。应该确切的说就是超越罗伦士版。。
为啥呢。。且看如下配置单。。^_^。。作为对比，我也弄了一个2019款的乘用版炮的配置放在上面。。
主要要看一下有区别的配置。。但在说区别之前，要说共性。。以免大家错过什么^_^
首先，全系标配3把锁，蠕行，坦克掉头，全地形这是基本标配都不需要说。
其次，全系标配纯钢护板，前后竞技杠，涉水喉。
最后，全系都是越野胎，只是规格有些许差别。
【说说“如果”我的选择】
当然，这个题目要加上“如果”2个字更恰当。。不过我确实很心动。。^_^。。再过2年，如果越野炮出了柴油版。。说不定，我会考虑拿我的大九去换个炮玩玩。。
如果我来选，我一定会选择，中配的【高阶版】。原因如下。
与低配【进阶版】相比
第一，低配和高配之间，价格差距不大，但少了大量的电子辅助装备。
第二，少了绞盘，这套T-MAX绞盘，怎么也要5000多吧。。
第三，少了自适应巡航。。这是我的最爱，这个就不多说了。。
第四，少了尾箱踏板。。炮的高度太大，没有尾箱踏板实在很不方便。
第五，一键升窗和座椅加热，虽然不是什么很“秀”的功能，但绝对实用。。为啥不要。。
与高配【限量版】相比，，限量版多了KO2轮胎，科曼的不可调氮减，红色卡钳弹簧，这些东西就贵了2万块。。
第一，对于一般玩来说AT3绝对足够。。我H5的AT3轮胎服务了我5年，值得信赖。。真要弄个跟MT轮胎是的KO2，这个胎噪、路噪和舒适感肯定会打折扣。
第二，氮减是好东西。。但油减的性能也是不差，前期够用了。。况且即便后期换氮减，可以连着升高一起做了，而且还可以直接上那种28段可调氮减。。毕竟原厂减震没有升高。。
第三，红色卡钳什么的，这个第一也没人看，真要就想拿着个拉风。。自己拆下来喷一下也没多大难度。。
全套科曼可调减震，也就15000左右。。加上手工也就1千。。先花和后花这个钱，没什么太大区别。。^_^
其他无非就是看需要觉得这个KO2值不值而已。。毕竟一条K02要比AT3贵1000块的样子。。5条就差了5000块。。所以原厂的也不亏。。但就是看每个人有没有这个必要。。^_^。。
【最后说下和H9在主要层面上的区别。。】
炮在放放面面，都透露出彻头彻尾的“应用美学”观点。。浮夸的、装饰的东西，一概取消。。
连舒适度，都有一定程度的放弃。。完全服务其工具车的调性。。什么电动侧踏，座椅通风按摩，一概没有。。
后排座椅相对狭窄，头部空间虽然做过处理。但仍有很大不足。。座椅的椅面部分比H9短，且座椅很直。。长途的话应该不会太舒服。。在场的兄弟都觉得，如果车厢能在拉长20CM留给后排座椅，，车斗略小一点实际也不碍事。。
因为离地间隙变大。而车厢没有变高的缘故。。后排的头部空间虽然经过一些处理（头部位置，有一个专门的凹坑）。。
但仍然显得比较紧凑。。这点和H9可以算是显著差距了吧。。
其他方面，包括电子系统等方面。。和H9的差距出奇的小。。电子系统，动力系统，四驱系统，就是全套的COPY。。没有任何不同。。
以越野的眼光看（中配对中配），炮比H9多了很多实用的装备，多了一把锁，多了前后竞技杠和绞盘，，还有原厂的涉水喉，原厂纯钢护板等实用配件。。原车买下几乎不用做什么改装就可以去霍霍了。。而且底盘基本也是一模一样的。。而且原厂改装，不用报备，不用担心查车^_^。。实在比H9超值太多了。。
但以旅行的眼光看（还是中配对中配），，H9不受车型限制可以去往任何城市的中心区。。不限行，不强制报废（皮卡15年强制报废），残值也相对更大（还是因为没有强制报废），后排座椅空间更大更舒适。。看起来也更豪华。。虽然也很大，但比起炮来说，还是更短小精悍，也就更方便停车。。外出旅行，家用，商用都是可以独当一面。。这些方面都是皮卡比不了的。。但就是贵了6-8万块的样子。。
大家觉得那个更值一些呢？？是自我一些（炮），还是从众一些呢（H9）？？
