随着科技的进步，我国的国产卡车也是逐步在升级之中，高科技，高环保，长保养里程逐渐成为了卡车车型发展过程中的一种新趋势。
卡车滤芯
近日，在朋友圈，笔者看到一位卡友自选这样的一则问题，我的车型该保养了，维修站有两种滤芯可供选择，我是选择两万公里更换一次的滤芯呢，还是更换六万公里一次的滤芯？希望有经验的老司机帮忙介绍一下吧！
对于这个问题，笔者建议使用六万公里保养件的滤芯，下面就从原厂性，质量和成本三个方面来做一介绍。
十万公里柴油滤芯
原厂性：根据现在卡车的发展趋势，长保养件已经成为一种趋势，因此，我推断六万公里的滤芯也是原车出来配带的产品。汽车上的零部件不能作为一个单一的零件来看待，因为这些零件是需要相互配合来工作的。通常来说，原厂件不一定是所有零部件中最好的，但是它一定是和车辆上其他零部件最匹配的。
滤纸的优劣
质量性：一般来说原厂件的零部件质量也不会很差，只有中等偏上甚至最优秀的零部件才会被卡车主机厂采购。
以空气滤芯为例，较好的滤芯既能起到过滤杂质的作用，又能具有良好的透气性能。如果使用质量较差的滤芯，滤纸就会较差。较差的滤纸往往会造成两种故障，一种是透气性较差，就会造成气缸内供氧不足，发动机无力现象；另外一种是滤纸孔隙太大，不能很好的过滤灰尘杂质，也会造成发动机四配套早期磨损，从而造成零部件过早损坏。
柴油滤芯也是如此，较差的滤纸不仅过滤效果不佳，严重的还会使喷油器产生卡死现象，从而给用户造成较大的经济损失。
已经使用了八万公里的派克滤芯
成本价格性：一般来说，三个普通的滤芯的价格也会都会超过一个长公里滤芯的价格，如果普通滤芯价格过低，则一定不要使用，毕竟一分价格一分货。因此，从长远来看，使用成本上来说，也是使用长里程的滤芯是比较划算的。
综上所述，从原厂匹配度，质量优劣性和成本的高低三个方面来考虑，笔者建议大家使用具有长里程的油品和滤芯，甚至零部件是比较划算的。
