一號線
十三號街至黎明廣場
二號線
蒲田路至全運路
九號線
怒江公園至建築大學
十號線
丁香湖至張沙布
裝配式施工
建起桑林子車輛段
瀋陽地鐵十號線桑林子車輛段項目建設在全國地鐵車輛段首開裝配式施工的先河，採用國內首創的裝配式施工代替傳統的澆鑄式，將施工時間提前了8個月，創造了地鐵車輛段施工“奇蹟”。
中鐵隧道局集團有限公司瀋陽地鐵第四項目經理部項目經理熊新林告訴記者，十號線桑林子車輛段是瀋陽地鐵最大的車輛段，主要用於停車和車輛檢修，可停放三十多輛車。
車輛段綜合樓共有地下1層，地上20層，包含了所有關於十號線運營的部門。除綜合樓外，車輛段還有包括運用庫、檢修庫、信號庫、動態檢車棚、汙水處理站等16個單體。通過鋪設在車輛段地面上的軌道，地鐵列車可以從附近的車站直接進入車輛段，在運用庫和檢修庫分別進行日常整備和維修。
歷時8個月
為順利開通充電
“35千伏系統運行正常”“66千伏系統運行正常”“列車道岔轉撤設備電源正常”“調度室電控系統電壓正常”……
4月29日，在國網瀋陽供電公司提供的充足可靠的電力支持下，瀋陽地鐵十號線各項機電設備正常運轉，於當日9時18分開通運營。
據記者瞭解，受新冠肺炎疫情影響，供電工程復工時間延期，加上一些關鍵設備的生產廠家在省外，一度造成設備生產、運輸、調試的滯緩局面。為此，國網瀋陽供電公司有關部門、單位齊心協力，集中力量，以“目標倒逼進度，時間倒逼效率”為手段，人均每天工作18小時以上，最終在4月10日按原計劃8個月時間完成全部作業項目。
一號線東延線
和六號線年內開工
瀋陽地鐵集團有限公司總工程師高雲勝介紹，瀋陽地鐵其他線路目前正在有序推進，四號線土建工程已經全面開工，目前已完成50%，計劃今年完成75%。
瀋陽地鐵第三輪建設規劃有四條線路，包括一號線東延線、二號線南延線、三號線和六號線。
其中，二號線南延線2019年8月已率先開工，目前五個土建標段已全部進場。三號線在2019年年底已經開工，2020年上半年完成土建招標工作，下半年將根據現場建設條件陸續進場，年內實現土建工程全面開工。
一號線東延線和六號線目前正在抓緊做前期工作，已完成可行性研究報告編制，計劃六七月份上報省發改委履行前期建設程序。這兩條線路力爭實現年內開工。
十號線拉近
我和丁香湖的距離
昨天上午9時18分，瀋陽地鐵十號線開通儀式在桑林子車輛段舉行。
9時28分，記者踏上首發列車。列車從桑林子車輛段緩緩開出，經過幾百米的地上軌道，進入地下。當天，許多曾參與十號線建設的工作人員也懷著激動的心情乘坐了首發列車。80後的王先生是十號線的一名工人，他和工友們也一起乘坐了此次列車。“從十號線的建設者到乘坐者，感覺真的不一樣，十號線建了六年多，就像自己的孩子，一天天看著它成長，今天終於開通了，一定要親自坐一坐。”
記者注意到，前來體驗十號線首發列車的以老年人居多。張沙布這個地名，對於許多瀋陽人來講都很陌生，隨著十號線的開通，張沙布這三個字開始被市民知曉。在張沙布站，市民沙女士帶著她80歲的奶奶也坐上了首發列車。沙女士告訴記者，奶奶身體不好，在此之前從沒坐過地鐵，因為十號線張沙布站就在自己家旁邊，所以一定要帶奶奶來體驗一下。“十號線的開通，讓我們住在張沙布的百姓出行更加便利，我們這裡的居民都特別開心。”
72歲的葛大爺特意第一時間來體驗十號線。他從滂江街上車，先坐到張沙布，再從張沙布開始，坐一圈回到終點丁香湖。“我就是特意來體驗十號線的。之前一號、二號和九號線都坐過了，這回把十號線每一站都感受一下，順便到丁香湖轉一轉。我在瀋陽生活這麼多年，還從未去過丁香湖，感覺那裡特別遠，十號線把我和丁香湖拉近了距離。”
在十號線中醫藥大學站，市民侯先生帶著兩個女兒從長安路站乘十號線到這裡中轉，準備換乘二號線去北陵公園。侯先生表示，十號線和九號線成了閉環，讓瀋陽的交通又向前邁了一步。“十號線特別乾淨敞亮，服務也到位。”
記者注意到，當天乘坐地鐵十號線前往丁香湖遊玩的市民特別多。對於許多市民來說，位於于洪區的丁香湖因為位置偏遠而常常可望不可即。“最近天氣好，早就想去丁香湖賞景，但一想來回換車就覺得麻煩，現在有了地鐵，真是方便多了。”市民李阿姨高興地說。
倆司機是90後
十號線動力更強勁
開通儀式後，十號線司機王聰和王爽，駕駛著第一班列車，鳴響汽笛，開啟了這座城市新的地下征程。
王聰是乘務10部的首批電客車司機，雖然是90後，但已先後擔任過瀋陽地鐵二號線、九號線、十號線電客車司機，至今已安全開行四萬六千多公里。因為表現突出，他連續多年被評為公司級優秀員工、先進工作者和青年崗位能手。
作為十號線的首發車司機，王聰感到肩上的責任之重：“能夠擔任十號線首發電客車司機，我很榮幸。”王聰告訴記者，十號線列車的牽引系統有很大提高，二號線列車是6節編組“3動3拖”，而十號線是“4動2拖”，動力性能有提高，爬坡能力更強，牽引性更加優化，列車運行更加平穩舒適。
同樣是90後的王爽，先後擔任瀋陽地鐵一號線、九號線電客車司機，至今已安全開行五萬多公里。
在王爽心中，他一直秉承著“居安思危，思則有備，有備無患”的理念，憑藉紮實的業務儲備及嫻熟的駕駛技能，在十號線試運行期間，克服正線線路情況複雜等情況，認真執行標準化作業，時刻保持高度集中的狀態，充分體現了電客車司機吃苦耐勞、認真負責的敬業精神。
王爽說：“這次能夠擔任十號線首發電客車司機，我感到無比榮幸與自豪，定將恪盡職守，立足崗位，向廣大市民提供安全、準點、舒適、快捷的服務。”
站臺更寬
升降平臺可摺疊
地鐵十號線是瀋陽地鐵線網重要的一條環線，和九號線組成地鐵環線全長。瀋陽地鐵集團有限公司總工程師高雲勝表示，地鐵十號線的開通使瀋陽地鐵運營進入了網絡化，換乘車站由原來的3座增加到現在的7座，乘坐地鐵更加方便。同時，地鐵十號線的開通讓瀋陽地鐵真正進入網絡化時代，讓地鐵線網的覆蓋面擴大了很多。
同時，十號線開通後，地鐵的服務有了很大提升，十號線在設計上比早期的線路更人性化。車站站臺更寬，百姓使用更舒適。所有的站臺到站廳，站廳到地面都設了上下行扶梯，更方便實用。
在地鐵十號線遼寧中醫站，有一個特殊的裝置引起市民的注意。受地理環境的影響，這個地鐵站是沒有升降梯的，所以，地鐵站設計之初，就安裝了一臺可以摺疊的簡易升降平臺，來為那些行動不便的乘客提供上下樓服務。如果乘客需要使用無障礙升降平臺，可以撥打車站服務電話：024—33031141。
本組稿件由瀋陽日報、沈報全媒體記者
張曉寧採寫李浩攝影
來源：瀋陽網
