作为2019年上市的重磅车型之一，宝马新一代3系在国内最初只推出了325i动力车型，熟悉宝马命名规则的消费者应该都知道，之后肯定还会有入门版和更高规格车型推出，于是去边11月份，宝马新一代330i和320i一同上市。今天的最低配值不值，要介绍的是2020款宝马320i 运动套装版，作为目前最便宜的宝马3系，厂商指导价29.39万元，一起来看看表现如何。
外观方面，新一代宝马3系变化十分明显，虽然整体依旧是熟悉的低矮扁平风格，但车身诸多细节都进行了调整，给人带来焕然一新的感觉；全系只有最低配320i和325Li首发版没有配备M运动套装，与包括M运动曜夜套装在内的其它车型区别明显，相比之下要素雅一些。车头部分依稀可以看到老款车型的影子，全新设计的大灯造型使得前脸更显宽大，机盖表面多根隆起的筋线，为车头增添了一些力量感；标志性的双肾式中网格栅，周围镀铬边框棱角分明，内部为全黑色竖向直瀑式辐条；全系标配了主动闭合式进气格栅功能，能够帮助发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
大灯延续了老款上的开眼角设计，造型变得更加细长，底部轮廓与简洁的双U型日间行车灯带呼应，灯腔内采用了熏黑处理，全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、转向头灯、延时关闭等功能。下格栅周围包括底部前唇，表面均采用了亮黑色涂装，为车头增添了更多运动气息，两侧黑色导风槽造型简约，与M运动套装区别明显，全系均未配备车前雾灯。
车身侧面长车头短前悬的设计，延续了历代3系的操控基因，车顶弧线向后方过渡自然流畅，带来一丝溜背效果，由于车型属于标轴版本，整体比例更显紧凑动感。从前翼子板处延伸出的高腰线，搭配车门下方上扬的折痕处理，浓重的手法起到一定的塑形作用；车身C柱位置经典的霍夫迈斯特拐角，在这一代3系上不再使用，侧窗边框采用了亮黑色烤漆装饰。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；全车车门无钥匙进入需要选装获得，车内标配了无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，密集的细长多辐条样式时尚大气，前后均为通风盘式制动类型，轮胎匹配普利司通TURANZA T005系列，规格为225/45 R18，支持零胎压继续行驶，以及车内胎压显示系统。
车尾部分同样以扁平化设计为主，上翘的小鸭尾属于一般运动车型必备，尾灯造型精致，表面和内部灯腔均采用了熏黑处理，细长的LED灯带点亮后具有较高的辨识度。后保险杠两端的反光条与车头呼应，底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉，为车身增添了一些气势感；车型配备了前后倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，这一代宝马3系车内采用了家族全新设计理念，不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜；中控台表面线条处理的较为立体，采用了大面积软性材质覆盖，搭配亮黑色烤漆饰板和镀铬装饰，整体做工和质感表现体现出了不错的档次感。
三辐式多功能方向盘造型精致，表面的镀铬装饰看起来颇有质感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，最低配320i没有配备定速巡航系统；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，界面风格颇具运动气息，能够与中控系统联动显示较为丰富的行车和多媒体信息，全系标配了疲劳驾驶提示功能。
中控部分，全系均搭载了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型与仪表盘之间衔接，最下方保留了常用功能按键和旋钮，除了支持触摸调节外，还可通过挡杆右方的宝马iDrive人机交互系统操作；系统支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为一排整齐的按键组合，周围的镀铬边框具有不错的质感，日常使用也较为便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面为仿皮材质包裹，坐垫和靠背中间的横向纹路，显得更上档次，座椅造型一改之前较为生硬的设计，内部填充变得饱满柔软很多；前排主副驾驶位均支持多向调节和腿托调节，但没有腰部支撑，主驾驶位增加了位置记忆。后排座椅延续了前排设计风格，虽然只是标轴版本，但这一代3后排空间比起之前要提升不少，不会显得很局促；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调、电源接口等实用配置。车型搭载了一块常规面积电动天窗，后排座椅不支持放倒功能，牺牲了一些空间上的扩展性。
动力方面，2020款宝马320i搭载一台2.0T低功率版发动机，最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，动力参数表现平平，满足国六排放标准；匹配8挡手自一体变速箱；悬架结构为前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆式独立悬挂。上一代3系也曾推出过136马力的318i/Li车型，日常出镜率非常少，扮演销量主力角色的还是320i/Li车型；这一代3系在命名方式上整体提升了一个档次，主销车型肯定还会是25i动力级别，反观20i存在的意义，更多的还是拉低全系起售价，把门槛降到30万以内，综合来看还是25i低配车型更值得推荐。
