最近有人又拿自己车在大家面前炫耀，我也借此浇盆冷水和大家分享一下。
没错国产的全新昂克赛拉延续了海外版车型的整体设计，说白了就是东瀛宝马国产型。
要运动还是要舒适
目前新车仅有三厢版车型，据4儿子介绍“其前脸采用了马自达KAI概念车的设计元素，在继承了魂动语言之后，。中网部分采用了网状熏黑格栅，并且连接着两侧的大灯组，细长的灯源，让其整个前脸的视觉效果更加的运动、动感、时尚”。外形确实很“宝马”也很妖艳这点我也肯定。
但是吧只真对于年轻消费者而言，这一代的昂克赛拉依然是充满了诱惑力，但对于当下看颜值买车的国人来说，全新昂克赛拉将这一级别车型只能说颜值上拉高到了新的高度。
我们可以看尺寸方面，除了高度降低了之外，其它尺寸比现款昂克赛拉有所增加。全新昂克赛拉长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距2726mm。车身宽度仅比速腾短了3mm，而轴距也是逼近速腾……你没听错，尺寸能和速腾比一比，东瀛的“宝马”在和德系三线小弟一较高下！
要运动还是要舒适
其它方面呢：马自达3昂克赛拉更高的高度能带来头部空间的舒适度吗，更长的轴距也为后排带来了超越思域将近一拳的乘坐空间是不假。但思域那空间各位朋友应该有过体验的，因此，说有充分的理由相信全新昂克赛拉的空间表现肯定出色就不太有说服力了。
而舒适度，更是昂克赛拉引以为傲就更站不住角了：全新2020款昂克赛拉的内饰虽然经过了重新设计，整体看起来更加的简洁，但依然是主打运动范。比如相比较现款车型，新车的中控台采用了不规则的设计，并且提供了偏向驾驶员一侧的悬浮式中控屏。还有仪表盘采用了三圆形的设计，而全新造型的多功能方向盘，也是运动感满满，并且加入了镀铬元素装饰，显得更为精致等这些都不足以改善它空间不足的致命缺陷，只能说考虑了驾驶者，但乘坐者的感受难有“飞跃”感。
要运动还是要舒适
当然这款车的新卖点还有一个八向人体工学的支撑设计，保证座椅上保证充足的舒适程度。甚至在车辆运动上，为了追求驾乘者极致的“人马合一”，据说是设计师们从人类骨架结构入手，整合车体运动规律，更加能提升了它的舒适度。但作为一个轴距2726的车内部空间如此寒酸，整车用料重量不及一辆国产两厢轿车，就算做到人马合一，只能说明马自达对技术的极致追求多半是厂家的自吹自擂一种营销方式。
