获取视频信息失败
4月28日凌晨，中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线跑出了160公里的时速，完成了最高设计速度的达速测试。这标志着中国自主磁浮技术在中速领域的攻关取得重大成功。
本次达速测试工作，由中车株洲电力机车有限公司、湖南省磁浮技术研究中心、国防科技大学等单位共同开展，历时10个月。攻克了中速悬浮稳定、车桥耦合、靴轨耦合等重大技术难题，克服了测试风险大、无成功案例借鉴及夜间天窗作业时间短等困难。
中车株洲电力机车有限公司磁浮研究所所长佟来生表示，磁浮2.0版列车是按商业运营标准生产制造，并在商业运营线上试验验证，其最高运行速度已达设计水平，车辆运行各项指标均符合规范要求，表明中国中速磁浮交通系统已具备工程化应用条件。
磁浮2.0 研制历程
时速100公里的磁浮1.0版列车适用于城区，时速160公里的磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通。目前，中车株机公司正在牵头加快研制时速200公里的磁浮3.0版列车，其适用于城际交通。
中国工程院院士、中车株机公司专家委员会主任刘友梅表示，目前，中国已建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系。其中，湖南走在前列拥有完整的商用磁浮产业体系，可在省内完成磁浮交通系统90%以上零部件的研发、生产和采购。
来源/新华社 中车株机
编辑/黄盼
投稿邮箱：[email protected]
新闻热线：18173385049（李记者）、15907333036（舒记者）
声明：分享要尊重原创，转载请注明来源、作者。如有侵权，请联系“株洲发布”删除。
分享到:
