獲取視頻信息失敗
4月28日凌晨，中國首列商用磁浮2.0版列車在長沙磁浮快線跑出了160公里的時速，完成了最高設計速度的達速測試。這標誌著中國自主磁浮技術在中速領域的攻關取得重大成功。
本次達速測試工作，由中車株洲電力機車有限公司、湖南省磁浮技術研究中心、國防科技大學等單位共同開展，歷時10個月。攻克了中速懸浮穩定、車橋耦合、靴軌耦合等重大技術難題，克服了測試風險大、無成功案例借鑑及夜間天窗作業時間短等困難。
中車株洲電力機車有限公司磁浮研究所所長佟來生表示，磁浮2.0版列車是按商業運營標準生產製造，並在商業運營線上試驗驗證，其最高運行速度已達設計水平，車輛運行各項指標均符合規範要求，表明中國中速磁浮交通系統已具備工程化應用條件。
磁浮2.0 研製歷程
時速100公里的磁浮1.0版列車適用於城區，時速160公里的磁浮2.0版列車適用於中心城市到衛星城之間的交通。目前，中車株機公司正在牽頭加快研製時速200公里的磁浮3.0版列車，其適用於城際交通。
中國工程院院士、中車株機公司專家委員會主任劉友梅表示，目前，中國已建立了從技術研發、生產製造、試驗驗證到商業運營的完全自主知識產權商用磁浮體系。其中，湖南走在前列擁有完整的商用磁浮產業體系，可在省內完成磁浮交通系統90%以上零部件的研發、生產和採購。
來源/新華社 中車株機
編輯/黃盼
投稿郵箱：[email protected]
新聞熱線：18173385049（李記者）、15907333036（舒記者）
聲明：分享要尊重原創，轉載請註明來源、作者。如有侵權，請聯繫“株洲發佈”刪除。
分享到:
