一台装有1.3T低功率发动机，最大马力还不到140匹的小7座SUV能卖到多少钱，说出来可能会让你惊讶：30.28万元。是的，当奔驰GLB低功率版上市后，即使将最低售价拉到30万，但仍逃不过众多媒体的口诛笔伐，花30万元买一辆第三排座椅只能放下宠物、使用1.3T发动机的SUV，非常人所能理解。
但GLB的命运大抵逃不过"热卖"，毕竟，它是一辆奔驰。
同样级别的车身尺寸，新宝骏RM-5的第三排能轻松坐下两个成年人。而且它拥有奔驰品牌无法匹敌的新宝骏手机车联网系统；L2级自动驾驶技术要比奔驰任何一款在售车都要先进，在高速上能轻松做到弯道保持；他们之间的配置互有输赢——RM-5有可开启的全景天窗、手机无线充电、自适应远近光灯、无钥匙进入和远程启动等等，30万元的奔驰GLB有自动泊车、电动后备箱。而在动力上，新宝骏RM-5的1.5T发动机在各项参数上都要胜过奔驰GLB的1.3T发动机，而且只需要加92号汽油。
然而两台硬实力接近的7座车，价格却相差了3倍——新宝骏RM-5的价格只需要奔驰GLB的三分之一。或许，这就是传说中的品牌溢价。
从发布之初，新宝骏就将"年轻、科技、智能、网联"作为新品牌的品牌基因，在我看来，这是新宝骏的谦虚之处，他们没有把新宝骏定义成一个豪华品牌，而是主打智能和网联。然而从科技、智能、设计以及服务来说，新宝骏都是一个毫无疑问的豪华品牌，武装到牙齿。只是相较于传统的豪华品牌来讲，它更年轻、更特立独行，或者说，它是一个国产品牌，还没得到消费者的认可。
事实上，无论是RS-5，还是RC-6、RM-5，新宝骏的硬性指标或多或少超过了同级别的合资品牌车型，对标一些"低价"豪华车来说也具有一定优势。
新宝骏手机车联网系统是它的一个重要亮点，这套系统其丰富的语音免唤醒功能以及车载微信的无障碍使用，让我印象深刻。现阶段一些合资车型上实现车联网功能，主要还是靠CarLife或者CarPlay，对于研发、成本等限制比较严苛的车企来说这确实是成本较低的方式，但面对普罗大众，这未免太缺少诚意。以至于几乎所有合资和豪华品牌都对智能化三缄其口。
但新宝骏可以，新宝骏手机车联网系统，强调的是定制化映射，也就是说，这是一套新宝骏独有的，专门为新宝骏用户打造出来的智能网联系统，通过切换不同的情景模式可以让车辆进入预先设定好的状态。但最让人惊讶的莫过于全局免唤醒操作，抛弃了令用户看起来智商下降的"唤醒词"操作，让用户能够与车联网系统直接对话，真正感受智能乐趣，而这在任何豪华品牌车型上都未曾出现。
从智能化的角度，新宝骏要比豪华品牌更有诚意。
L2级自动驾驶也是新宝骏让人惊讶的地方。如何定义L2级自动驾驶，每家车企都有各自的说法，但不是谁都能实现弯道保持功能。第一次在量产车上出现弯道保持的是特斯拉，特斯拉也因此被消费者津津乐道。
新宝骏也有，还记得去年在柳州的试验场地体验新宝骏RM-5的L2自动驾驶时，在一个椭圆形的跑道上我松开方向盘，车子却稳稳的保持在车道内往前开。这个功能，奔驰、宝马、奥迪都还未在旗下售卖车型中实现，如果说以技术先进程度来定义一辆车是否豪华，那新宝骏应该占一席之地。
然而，一辆配置不足、空间不够、动力羸弱的GLB还是要价30万元，RM-5最高价格也就12万，这里面价格的差异，折射出部分国人的"媚洋"心态——他们的消费目标永远停留在已有的豪华品牌。
"外国的月亮都是圆的"，"豪华品牌就是好，LOGO就值20万"、"豪华车就是身份的象征"。这些言论别看着可笑，却是很多国人眼里的"讲究"，这也才有了网上某大众车主那句令人唏嘘的经典语录："大众就是高级。"
但到底何为豪华车，这确实值得思考，因为目前也没有一个公认的权威定义。许多人只认LOGO——大家公认的豪华品牌出品就是豪华车，然而有没有人仔细想过，这些品牌在刚诞生的时候，口碑还没有日积月累的时候，算不算豪华品牌呢？
奥迪不是，还记得20年前，奔驰宝马刚决定在中国发力的时候，他们便大肆宣扬说奥迪在德国只是个二流品牌，比奔驰宝马低一档次。但奥迪选择了避其锋芒，在经历了这些年市场的洗礼后，如今奥迪已经名正言顺地成为世界三大豪华品牌之一。
雷克萨斯不是，20多年前的雷克萨斯就是换标的丰田，在日本国内挂着丰田的LOGO，在美国生产后却挂上"L字标"。但在短短的时间内它也成功了。从一个名不见经传的新品牌，到二线豪华，再到这两年的"准一线"，丰田成功打造了一个年龄不大却经验老成的豪华品牌，而这一点，从如今一台雷克萨斯LM需要加价160万才能提车就可窥见端倪。
让我们回过头来再看看国内的自主品牌，如果我们从一开始就对中国这些主打智能、科技的新品牌抱以质疑、唾弃的态度，那中国除了红旗，恐怕再也造不出来第二个豪华品牌。
像新宝骏RM-5跟奔驰GLB对比，不再一味的无脑吹捧，看清楚两者之间的对比与区别。在这基础上，我相信新宝骏是有机会的，有机会在豪华品牌的挤压，新能源车的虎视眈眈中突围成功。这条路不知道新宝骏要继续走多远，但守得云开见月明，我相信中国这一批自信阳光、理性消费的"90后""00后"，能够破除对于国产车的成见，打破对于合资车的"迷信"，将目光投向LOGO之下车子真正的品质。
