hello,朋友們大家好，我是你們的老朋友沈嘉城。今天我在岳陽市公共資源交易網看到岳陽市京廣鐵路東移項目可行性研究報告對外招標。預示京廣鐵路東移已經進入前期調研階段。據小編所知，一個項目的前期準備工作包括:立項，可行性研究報告，水土保持方案，環境影響評價報告，交通影響評價報告、防洪報告等。
招標公告
下面我們來看看岳陽市京廣鐵路東移的前期規劃大致信息:
1、建設地點：京廣鐵路岳陽城區範圍自云溪站至黃秀橋站範圍
2、項目概況：項目起點為岳陽市云溪站，經云溪區、岳陽樓區、經開區，至岳陽縣終點黃秀橋站。改建正線長度約56km，投資約115億元。
我畫的是大致走向，不是最終走向，請以官方發佈為準
岳陽京廣鐵路東移我個人的一些觀點如下:
1:京廣鐵路限制了岳陽市的城市發展，鐵路東移，老城區規劃建設會更加合理，同時也能促進南湖新區、經開區、云溪區、新港區的經濟發展。
2:京廣鐵路在南津港、洞庭湖沿線地勢太低，今年的強降水差一點就要淹到鐵路上了，因此東移對京廣鐵路全線安全運行具有重大意義。
3:個人覺得原京廣鐵路可以用來做岳陽軌道一號線，或者長沙至岳陽的城際鐵路。肯定會有人說，這不白移了，還不是在城區，還是有噪音啊，我想說京廣鐵路上五分鐘就有一趟火車經過。地鐵或者城際鐵路不會這麼頻繁。我覺得做輕軌一號線更加合理，連接了南湖新區、岳陽樓區、城陵磯新港區、云溪區，這將給幾十萬市民出行帶來便利。
4:還一點我之前有顧慮的就是城陵磯松陽湖鐵路和岳陽北站的問題。這我現在想通了，松陽湖鐵路是可以通到浩吉鐵路的，北站可以繼續保留在松陽湖鐵路和浩吉鐵路交匯處，或者搬去云溪區也可以。新修的京廣鐵路在東邊還是會和浩吉鐵路有互通的。那麼整個邏輯就通了，完美。
以上言論屬於個人，不代表官方發言，沒有任何實際意義，如有冒犯敬請諒解！
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