火车作为现在常见的交通工具，早已不是新鲜的东西，但是坐着火车穿梭在丛林中，是什么体验？
告诉大家一个好消息，成都版“山地小火车”，真的要来啦！
今年3月26日，由中铁二院勘察设计的都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目（简称都四项目）开工动员仪式在汶川映秀举行。该项目起于都江堰市经汶川县映秀镇连接耿达、卧龙、映雪、邓生沟、巴朗山等地，止于小金县四姑娘山镇，线路全长约123.18公里，最高设计运行时速120公里，全线新建车站11座，预留车站1座，总投资为215.9亿元，建设工期预计在6年之内完成。
▲地理位置图
那么问题来了。这个轨道交通项目有什么特别之处？它是国内首条以齿轨，作为运行轨道的轨道交通项目，该项目借鉴了国外，“窄轨+齿轨”技术的成功运营经验，科学融入了中国铁路技术，针对山区线路特点，创新开展了“定制化”设计：为适应山地地形，运行轨道采用双线米轨设计，同时配套研发了全新齿轨动车组；在大坡道路段，使用钢轮钢轨，齿轮齿条双制式牵引，以提升通行能力。
▲植草沟路基
保护生态环境，全线桥隧比达98.34%，线路途经地区分布大量景区，为保护生态环境，中铁二院优化线路方案，多采用桥隧方式通过，全线桥隧比达98.34%。在桥梁方面：项目主要参考铁路建设的架桥机架梁方式，减少施工过程中对土地的占用，并减少对环境的破环。在隧道方面：计划对部分隧道采用非爆破机械开挖建造技术，以此减少施工期间对动植物的影响，控制施工期间产生的噪音及振动。
▲高山湿地区效果图
串联景区将列车与环境融为一体。该项目是四川省重点打造的轨道交通旅游观光试点工程，将串联起都江堰、青城山、卧龙、四姑娘山等景区。为实现与自然和谐相融，中铁二院在设计过程中使线路跟随地形起伏，行进的列车与环境融为一体、互为景观。
▲峡谷森林段效果图
不仅如此，该项目把川西北丰富的旅游资源，与成都平原连成一体，让交通与旅游有机结合，极大推动沿线旅游及相关服务产业的发展。
▲隧道洞口方案
成都版“山地小火车”
你期待吗？
