據揚州泰州國際機場官方消息：
一。10月1日-8日，機場運輸旅客77639人次，同比去年國慶增長7.1%。
二。貨郵吞吐量607.97噸，同比去年國慶增長79.7%。
三。日均旅客9705人次，班均旅客127人次，平均客座率79.2%。
四。航班起降612架次，同比去年國慶增長14.4%。
其中，10月5日，6日，7日，迎來返程高峰，單日客流均破萬人。
熱門航線為重慶，成都，廈門，客座率保持在90%以上。
光看數據是喜人的，但仔細研究一下就發現其中還有很大的進步空間。我們拿2019年數據說話
揚州泰州機場吞吐量 297.96萬人次，貨郵1.24萬噸，起降4.14萬架次
南通興東機場吞吐量 348萬人次，貨郵4.22萬噸，起降3.45萬架次
徐州觀音機場吞吐量300.5875萬人次，貨郵1.2068萬噸，起降4.9648萬架次
淮安漣水機場吞吐量234.7566萬人次，貨郵1.02萬噸，起降4.5573萬架次
連雲港白塔埠機場吞吐量192.2萬人次，貨郵0.33萬噸，起降1.81萬架次
鹽城南洋機場吞吐量 209萬人次，貨郵0.86萬噸，起降1.9萬架次
通過以上2019年數據比較，連雲港機場和鹽城機場可以忽略不計，可以發現江北綜合實力最強的是南通機場，南通機場在4個機場裡面是起降架次最少的機場，說明航班沒有其他三個機場航班多，但吞吐量卻是最高的，由此可見南通機場的上座率是非常高的，貨郵也是比其他機場高3-4倍。而徐州機場坐擁最高起降架次，吞吐量只比揚泰機場高2.6萬人次。淮安機場不盡如人意，第二起降架次吞吐量4個機場最低。
揚泰機場在4個機場裡，起降架次第三，但貨郵第二，吞吐量第三，揚泰機場是江蘇9個民航機場最後一個建成的，但目前吞吐量已經排在江蘇第六，這和揚泰機場的良好的位置密不可分，揚泰兩市和9市接壤，地處江蘇腹部位置，覆蓋半徑大，通過順風車我經常看到鹽城，南通，無錫，常州，鎮江，滁州的旅客來揚泰機場出行，但目前機場最大的問題就是交通，附近城市旅客來往真的很不方便，兩年左右，揚泰機場的吞吐量會超過徐州機場，如果交通的問題解決了，那麼揚泰機場在坐擁這麼好的位置的情況下會取得更好的成績。
順風車鹽城旅客
順風車南通旅客
順風車揚泰無錫旅客
順風車常州旅客
順風車鎮江旅客
順風車南京旅客
順風車滁州旅客
順風車連雲港旅客
通過以上順風車訂單可以看出，揚泰機場吸引著眾多周邊城市旅客，目前鹽城，南通，無錫的乘客為最多的，希望揚泰兩市加快機場連接線及軌道交通的互聯互通，使揚泰機場進入快車道，好在近期已經在規劃揚州-揚泰機場-泰州的城際軌道交通了。
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