文｜你莫愁 编｜宁采尘
快看，南宁地铁又给媒体送上热腾腾的猛料：地铁规划又变了。
莫愁都快数不清，这已经是南宁地铁第几次调整了。
南宁地铁从8条，变5条，又变成5+2，如今又成了6+2，和N条延长线……南宁地铁，你是娃娃的脸吗？说变就变！
反正这一次，我打死都不会信了！
地铁又出新规，有人却不信了
事出反常必有妖，人若反常必有刀。
最近有件怪事，都知道，南宁地铁又有新利好（不明情况的点这里），具体就是下面4点。
①12345号延长线都有；
②6号线竟然又出现了；
③机场线直通东站；
④武鸣线没意外，依然在。
挺令人兴奋的，嘉和城、三岸、龙岗，这些平时苦哈哈盼地铁的版块，突然又有了地铁的希望。
本以为是普天同庆的喜事，可这一次，南宁人的反应是这样的：
-“最新规划，地铁过你家也”
-“哦”
地铁来了？要高潮？南宁人给你一个冷漠的眼神，“哦”一声结束话题。
看看扒房近期地铁稿件留言，“已阅”、“开建了再通知我”、“我不信”是大众对此番地块新规的主要感受。
▲扒房地铁稿件热评
地铁，这个人见人爱的小骚货，每一次稍有动作，就能激起千层浪，而这一次，管你死命“发骚”，大喊“我要来咯”，南宁人无动于衷。
地铁新规又来了，这一次，南宁人却不信了。
是不是有点像“狼来了”？
南宁人居然不“爱”地铁了，怪吗？
并不怪，要怪就怪，“狼来了”太多次。
2008年8月，国家发改委正式批准，南宁地铁1号线开工，虽然这一建就是8年，但这在当时看来，一切都是美好的开始。
2012年，南宁规划8条地铁线，覆盖全城，妥妥的牛气。
2015年，在国家发展改革委印发的《南宁市城市轨道交通近期建设规划（2015—2021年）》里，还是这8条，没问题。
但从2017年开始，事情就发生了变化。
跟着莫愁，看下从2017年到2020年，南宁人都经历了什么！
2017年，南宁规划局发布公示，8条地铁改5条（678号线不见了），新增机场线、武鸣线；
2018年3月，《13个已批复轨道交通建设城市不符合发改委新审批要求》，南宁榜上有名。也就是说“南宁没钱修地铁，地铁要凉”；
还是2018年3月，官方发文：南宁轨道交通资金筹措工作提出解决办法。地铁，好像还有救；
2018年7月，南宁市第三轮规划方案出现，3-5号线延长线、机场线、武鸣线都在列；
2018年11月，南宁市第三轮规划方案未获批，3、4、5号线延长线、机场线、武鸣线，2020年前别想了；
2019年，围绕着机场线，出了N个网传版本，过龙岗的、过良庆大桥南的、过五象岭的，五花八门，眼花缭乱；
进入2020年，大料一个接一个。2月自治区批复，机场线为郊铁路，连玉洞，市区段没了踪影；4月，消失了3年的6号线，居然出现了，还捎带了12345号延长线，更重要的，机场线市区段，又浮出水面，连东站。
来，不想看文字的，莫愁列了个表：
▲南宁地铁心路历程表
地铁，你说你要来，我准备好了钱，买了地铁房!
地铁，你说不来就不来，地铁房没了，我捶断大腿!
突然有一天，地铁说它好像又有戏，只不过改道了，我家旁的站点不见了，你要我作何反应……
千锤百炼3年多的南宁人，用一声“哦”道尽出了一把辛酸泪。南宁不是不爱地铁，是不敢爱了。
别怕，地铁3代或许靠谱
南宁地铁：爱我你怕了吗？别怕，这一次或许靠谱。地铁规划虽然“善变”，但每一次推陈出新，都在与时俱进。
为什么这么说呢，来看南宁轨道交通3代变化。
2012年，南宁规划8条地铁线，没有武鸣线、机场线，轨道交通第一代，是这样的：
▲2012年，南宁规划8条地铁线
2017年，8条地铁改5条（678号线不见了），新增机场线、武鸣线，轨道交通第二代，是这样的：
▲2017年，南宁地铁8条改5加2
而如今2020年地铁3代，是在2代的基础上微调，主要迎合国家的轨道建设鼓励“延长线”、“城郊线”的大趋势，节省经费。
▲南宁市轨道第三轮建设（2021-2026）版（鉴盘制图，仅供参考）
从第一代来到第三代，我们从地铁的走向，看到了城市发展的轨迹。
第一代，它过于“豪华”，却没把机场、武鸣等远郊考虑进去，有些短视。
第二代，多条线路的端口没闭合，连通效率变低了，更出现了南宁东部区域（青秀区东部即仙葫以东到六津一带，兴宁东区域）无地铁覆盖的情况。
第三代，政府巧妙地延长线，把缺口补上了。重点向东的城市发展方向上，也多了2、4、6号线延长线。
地铁3代，可以看得出，地铁规划，越来越向实际民生靠拢。
万里长征第一步，just第一步！
靠谱归靠谱，但也别轻信了它，要知道它还没官宣，它只是万里长征的第一步。
我们来唠唠，2020年，地铁消息放出这么多，是几个意思？
2018年，南宁市第三轮规划方案（含3-5号线延长线、机场线、武鸣线版本）未获国务院批准。当时官方给的回复是：2020年修改版的方案将重新上报，并看审批情况而定。
▲2018年第三轮地铁规划未获批
如今，时针转到2020年，也就是南宁市第三轮规划方案重新上报的时间点。
所以，你最近看到的这一切新动态，都是南宁在为“第三轮规划方案重新上报”做的相关工作。
2020年，不过是把2018年走过的流程，再走一次，能不能过，最终要“国务院批准”才能作数。
如今无论是“网传地铁规划召开初步审议会”，还是“南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）环境影响评价公众意见征询公示”，都是万里长征第一步。
未来，无论是12345号延长线、6号线、还是机场线市内段，是否能落地，都是未知数，变数仍然很大。
此前曾讨论的“南宁债务率”、“南宁地铁需求是否饱和”等或都成为审核标准。而从近几年数据对比，南宁2019年债务率比有所增加。
▲南宁2017年债务率比（来源网络，仅供参考）
▲南宁2019年债务率比（来源网络，仅供参考）
国家具体如何审核，我们不得而知，如今能确定的是，没有官宣！一切都是刚刚启动，仅此而已。
别不爱听，地铁房还是悠着买
嘴里说着不爱了，身体还是很诚实。
虽然评论都说“不信”，可最近后台地铁咨询度依然很高。
“地铁规划真的官宣了？””这次还会变吗？”等问题上座率最高。
甚至还有置业顾问拿着扒哥做的地铁新规图，向购房者介绍，这是官宣版。
在此，鉴盘侠帮扒房辟个谣：扒房根据目前能获取的信息制作新规地铁示意图，仅供参考，最终版本没有确定！
对于要买地铁房的南宁人，莫愁有几个建议：
①如今，南宁确定的地铁是地铁1-5号线、2号线延长线，以及一条机场轻轨，只要这些地铁沿线的楼盘，才能保证地铁盘，其余的地铁线、延长线，都存在变数，更别说具体站点了。
②开发商管不了学区，更管不了地铁走向。还是那句话，它能把房子质量管好就不错了。置业顾问所说的地铁盘，一定要亲测。地铁站点与楼盘的距离，看沙盘往往会被迷惑，实地走走更靠谱。
③铁学商、江山湖，是房子增值利器，但也别盲目追求。买房还是要回归地段、品牌、产品和服务本身。仅有地铁，其他方面太差，居住价值和投资价值也不会太大。反之，就算没了地铁，品牌、地段、物业硬核的房子，二手照样不愁卖。
④更重要是，面对规划信息，既要嗅觉敏锐，更要保持理性。我们羡慕24村4999，但又不想做名校“超员”的接盘侠。只能说，政策具有随机性和突发性，有一定的运气成分。买房始终还是要回归居住需求，回归生活本身，就好比，名校资源不能替代家庭教育一样。
南宁地铁规划，我真的怕了！但如果它真的官宣了，我还是选择重新爱上它。
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