據俄羅斯衛星通訊社報道，近日烏克蘭國家安全與國防委員會表示，基輔的舍甫琴科法院目前已做出判決，決定收回馬達西奇公司100%的股份，轉交給烏克蘭犯罪資產管理局。 自此烏克蘭徹底將馬達西奇公司國有化，中方企業收購馬達西奇的計劃也成了泡影。據瞭解，此前烏克蘭政府曾對馬達西奇的中方股東實施了制裁。
馬達西奇公司是烏克蘭著名的航空發動機廠商，在蘇聯時代曾是重要的大型飛機渦扇發動機廠家，其生產的D-18T發動機是目前世界上在役的最大運輸機之一的AN-124的動力來源。
但是受到蘇聯解體和烏克蘭經濟衰退的影響，馬達西奇公司的技術發展水平與通用電氣、羅羅等世界先進航空發動機廠商差距越來越大。不過，作為其核心的伊夫琴科-進步設計局至今仍有極強的研發能力。
進入新世紀以後，烏克蘭航空產業面臨美、俄、歐先進企業的市場擠佔，於是將目光投向了中國。中烏之間也開展了多項航發和航空器設計方面的合作，其中典型代表就是馬達西奇在2017年和天驕航空聯展的6款新型發動機，這些研發成果的適配機型包括我國的L15教練機和國產大型直升機等。
也正是因為雙方之間的合作加深，再加上馬達西奇自身的經營不善和研發經費緊張，為了維持雙方合作和發展，中國企業便將收購馬達西奇的計劃提上了日程。但是，在烏克蘭完成顏色革命之後，其全面倒向西方，中國和烏克蘭之間的航空產業合作一下子成了美國打壓中國的一個突破口。
在天驕航空開始收購馬達西奇後，美國方面就不斷尋找機會從中作梗，同時給烏克蘭政府施壓，要求其打壓和制裁中國企業。2017年，美國強迫烏克蘭凍結了馬達西奇在烏克蘭的生產線。2018年，美方又誘導這次併購失敗的罪魁禍首——烏克蘭反壟斷委員會否決了中方收購計劃。期間，美國甚至還鼓動通用電氣搶先收購馬達西奇。
現在，美國的計謀終於得逞，成功掐斷了中國航空產業一條引進國外先進技術發展的道路。但是，烏克蘭卻未曾考慮過中國會如何應對這件事，以及自己會付出什麼樣的代價。
這不，中國官方還沒有行動，中企的反擊措施已經來了。據瞭解，中國企業目前已將對烏克蘭政府的仲裁索賠金從35億美元提升至50億美元。而這已經超過了烏克蘭國防預算，飽受戰爭陰影籠罩、經濟根本沒喘過氣的烏克蘭政府根本拿不出這筆錢，但是烏方已經完成了收回工作。
面對當下這種窘迫境地，一些烏克蘭專家竟然指望美國為這筆冤枉債買單。從常理上來說，烏克蘭是為了迎合美國利益才會收回馬達西奇股份，美國為烏克蘭承擔損失似乎也說得過去。
但是，正如俄羅斯媒體所評價的那樣，烏克蘭已毫無主權可言。美國幾乎直接左右和主導著烏克蘭的大局，甚至可以說把烏克蘭當成了其新型殖民地。眾所周知，宗主國不會為了“殖民”買單。
而對於烏克蘭來說，馬達西奇收購案的賠償金或許僅僅是個開始。基輔現在的某些行為已經深深刺痛了老朋友中國，從烏政府機構拆除華為設備開始，到現在持續兩年多的馬達西奇收購案，再加上前不久烏克蘭國防部長在東海和南海問題上刺激中國底線的表態，這些都給中烏關係的發展製造了巨大障礙。
因此，現在烏克蘭有專家指出，中烏貿易將受到衝擊。例如作為烏克蘭對外出口支柱之一的有色金屬銷售就可能受到影響，甚至不排除徹底失去中國這個最大海外市場。與此同時，馬達西奇收購案的後遺症現在也開始逐漸發作。
烏克蘭金融機構人士表示，烏克蘭貨幣體系可能將會受到此次收購案仲裁結果的衝擊，而匯率崩潰的可能性非常大。並且現在各種後果最終可能引起連鎖反應，徹底擊垮烏克蘭的經濟。
這就是澤連斯基一味迎合美國、無底線的倒向西方給國家帶來的後果。承諾的經濟救助、軍事保護一個沒來，前線頓巴斯戰事告急，俄羅斯即將出手，烏克蘭國家安全遭受威脅。現在貿易合作上又刺激到了中國，極有可能徹底丟掉中國市場，屆時經濟上也將遭遇致命打擊。可以說，烏克蘭用行動給全世界上了一課，放棄國家尊嚴換不來好結果。
