2020年，星途TXL和宝马3系共同登上C-NCAP五星+榜单，一时间让无数人大呼星途TXL为中国品牌长脸。但也有质疑的声音存在，说C-NCAP只不过是“五星批发部”，没有任何权威性。今天我们不偏不倚、不吹不黑，看看登上安全五星+榜单的星途TXL是“言过其实”还是“名副其实”。
C-NCAP到底靠不靠谱
首先，我们先来聊聊C-NCAP究竟是什么。C-NCAP的全称是China-New Car Assessment Program(中国新车评价规程)，成立于2006年，是国内首家专业的第三方测评机构，是按照比中国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，它的出现填补了我国车辆安全评价市场领域的空白。
在成立头三年参与测试的车辆中，获得五星成绩的车辆屈指可数，而在2009年之后，五星占比呈现急速上涨趋势，这也令很多人发出质疑，C-NCAP的标准低、更新慢，从而导致获得五星的车辆越来越多，自此以后，C-NCAP就收获了“五星俱乐部”的称号。
难道作为国内安全评测领域前辈的C-NCAP真的只是“吃老本”？其实C-NCAP会基于用户对于汽车安全需求、安全技术发展每三年进行一次改版。2018版C-NCAP侧面碰撞的移动台车重量相比欧洲标准提高到1.4吨，离地高度比欧洲NCAP高出50mm，2021版更是在原有基础上针对三大板块、18个小项进行了进一步提升，并引入全新正面50%重叠移动渐进变形壁障(MPDB)碰撞试验，而国际NCAP组织认为目前中国C-NCAP的评测标准已经属于全球前三位，这难道不够权威？
而且，中国汽车技术的飞速发展有目共睹，很多车型的安全技术早已今非昔比，取得五星成绩只不过是实力所屈罢了。在愈发严苛的C-NCAP很多车型的成绩已经远远超过五星，达到五星+的水准，星途TXL就是其中之一。
在C-NCAP公布的2020年度第二批评价车型结果中，星途TXL以93.6%的综合得分率收获五星+的卓越战绩，成为新规则执行后中级SUV评分第一名，不得不说，星途TXL的安全还真是有料。
星途TXL的成绩背后的秘密
成绩背后最大的功臣就是“实力”，星途TXL诞生于全新M3X火星架构，拥有奇瑞23年的造车经验，由中德两国三大研发中心携手打造，以安全星云核心优势模块打造五星+安全标准。提升安全性找到技术短板唯有不断试验，星途TXL在唯一获得国家发改委授权和认可的国家工程实验室中，累计进行了一百多次整车碰撞试验，每一次试验都是一台全新的整车，而由于不是大规模建模，每一台测试车辆的费用都是售价的10倍，其成本之高可见一斑。
星途TXL采用高强度笼式吸能太空舱设计，高强度钢覆盖比例高达78%，B柱采用大量超高强度热成型钢，抗拉强度达1500MPa，这些不计成本的安全材料使用比例为其构建强悍的钢筋铁骨，让车身发生翻滚时能够承受10吨冲击载荷。再加上座舱内集成环护式6方位安全气囊守护，为车内成员带来更大程度的安全防守。
被动安全与主动安全的相辅相成，才是一套完整的安全装置。在C-NCAP测试中，星途TXL的主动安全部分得分率达到100%，而同样位列五星+战队的宝马3系主动安全部分得分率仅为95.11%，不得不说，星途TXL就像是父母口中别人家的孩子，十分优秀。
星途TXL搭载了同级最全ADAS高级驾驶辅助系统，拥有L2.5级自动驾驶技术，它能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，从而提高安全性。星途TXL搭载了博世最新ESP9.3系统以及LDW车道偏离预警、BSW盲点监测、LCA变道辅助、RCTA后方交通警示、360°全景影像等诸多安全配置，这些都是企业雄厚技术资本的展现，同样也是媲美豪华车的硬核实力。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、产品开发管理中心执行总监徐有忠博士曾说过：“安全是设计出来的，诞生于高性能全球化M3X火星架构的星途汽车，真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规，用世界级的安全品质为消费者带来全方位保护。”现在来看，这段话所言非虚，如今的星途TXL正在用踏实的脚步登上属于它的神坛，就算周围充满质疑的声音，它也能够凭实力让声音消失，看来星途TXL的安全品质“名副其实”。
