來源：經濟日報-中國經濟網 陳夢宇
北京汽車2019年營業收入為1746.3億元,同比增長15%;毛利為374.9億元,同比微增1.3%。在乘用車四大板塊內,北京奔馳營收與毛利一枝獨秀,其營收佔公司總營收比例高達88.8%,毛利高出公司整體水平12.6個百分點。
北京汽車預測,宏觀經濟形勢存在較多不確定性,在未來2-3年內,中國乘用車市場都將處於週期性調整狀態。
北京汽車(01958 .HK)近日發佈年報顯示,2019年,其營業收入為1746.3億元,同比增長15%;公司淨資產為504億元,毛利為374.9億元,同比微增1.3%;年度淨利潤為143.2億元,同比微增0.36%;年度股息為0.17元/股。董事長徐和誼表示,2019年公司業績跑贏整體市場,2020年北京汽車將主動轉型迎接行業新變革。
目前,北京汽車的業務主要分為乘用車生產研發、核心零部件生產以及汽車金融三大板塊。另外,2019年北京汽車還通過相關合資企業開展了輕量化研發、新能源技術變革、信息大數據、二手車等業務。
其中乘用車業務合計實現整車銷售142.5萬輛,北京奔馳全年銷量為56.7萬輛,同比逆勢增長17.0%,為梅賽德斯-奔馳品牌的在華銷量貢獻75%以上。2019年北京奔馳營業收入為1551.5億元,同比增長14.6%,佔公司總營收比例高達88.8%;毛利同比增長4.2%至422.2億元,高出公司整體水平12.6個百分點,不過其毛利率卻同比下降了2.7個百分點。對此,北京汽車解釋,主要是售價、毛利率較低的車型銷量佔比加大導致。另外,福建奔馳2019年銷量為2.8萬輛,同比微降1.5%。
合資品牌北京現代銷售66.3萬輛,同比下降16.2%,在四個板塊中下降幅度最大。對此,北京現代表示將注重產品品質提升,緊隨市場變化並進一步完善產品矩陣,提升產品力和市場競爭力。目前,北京現代的產品已經全面覆蓋PHEV、HEV以及純電動領域。
自主品牌方面,北京品牌銷售16.7萬輛,同比微增6.9%。其中,純電動新能源車銷售10.4萬輛,同比大幅增長133.2%;EU5成為北京品牌的主力車型,銷量達8萬輛。北京品牌營業收入為194.8億元人民幣,同比大幅增長18%,遠高於銷量增幅。對此,北京汽車解釋,主要因為高售價車型佔比提升以及新能源補貼政策的加持。不過,由於2019年下半年,新能源補貼的退坡以及促銷力度加大,北京品牌的毛利大幅下降了34.5%至負47.3億元。
研發與投資方面,北京汽車2019年研發支出共計30.8億元,同比上升28.2%。為進一步增強產品競爭力以及推進中南合作項目,2019年北京汽車按持股比例分別向北京奔馳增資4.553億美元、向奔馳租賃增資4.2億元人民幣、向北汽南非增資0.151億美元。
另外,北京汽車在年報中表示,預計2020年內外部經濟增長趨勢放緩,貿易摩擦、新冠肺炎等情況為宏觀經濟形勢帶來了較多的不確定性因素。受經濟下行、環保從嚴、供給升級、需求分化等因素影響,預計中國乘用車市場仍將處於週期性調整狀態,需2-3年恢復正增長趨勢。(經濟日報-中國經濟網記者 陳夢宇)
