在中型SUV中，長久以來豐田漢蘭達都是一個不可忽視的標杆車型，在25萬元的價位上，它提供了很實用的空間表現，還有著7座佈局，所以哪怕是豪華品牌中的奧迪Q5L，都不敢說產品力穩壓漢蘭達，當然今天要介紹的這款中型SUV，也是屬於豪華品牌定位，但是價格卻比奧迪Q5L更實惠，基本上達到了漢蘭達的價格區間，這個車型就是本田的高端SUV--謳歌RDX。
雖然謳歌RDX的指導價為32.8-43.8萬，但是目前各地經銷商能夠給到4-5萬元的價格優惠，算上漢蘭達的1-2萬元加價，其實兩車基本處於同一水平，這也能夠看出本田為了謳歌RDX的銷量，已經開始放下身段了。
謳歌RDX從外形上看，就屬於氣度不凡的類型，它的前臉採用了五邊形的進氣格柵，中網內部採用了密集的點陣式結構，顯得非常豪華精緻，兩側的矩陣式LED自適應自動大燈也非常犀利，充滿了鑽石切割般的鋒利稜角，而尾部的V字形LED尾燈點亮後的視覺效果非常出彩，雙邊雙出排氣管則顯示出了強烈的運動感。
謳歌RDX的側面輪廓也依然犀利，C、D柱採用了鍍鉻飾條連接，具有半懸浮式的車頂效果，尾門下方也有著鍍鉻防擦條的點綴，加上19英寸規格的啞光色鋁合金輪轂，顯得精緻感十足。另外謳歌RDX的尺寸也不小，軸距達到了2750mm，而車身長度也有4752mm，體現了中型SUV應有的氣勢。
進入謳歌RDX的車內，可以看到它的內飾還是比較個性的，採用了類似於蝶翼式的中控佈局，豎直的中央空調出風口如今也比較少見，當然按鍵式的換擋機構，在日系豪華品牌車型上更加罕見，反而在歐美品牌中較為常見。謳歌RDX的中控屏幕達到了10.2英寸規格，並且支持語音識別控制系統，可惜並不能通過觸摸操作，還是有一定侷限性的。高配的三款車型帶有ELS音響，12個揚聲器帶來更為震撼的聽覺體驗，並支持主動降噪功能。
謳歌RDX雖然沒有采用運動風格的平底式方向盤，但是帶有真皮材質包裹和換擋撥片，駕駛起來一樣樂趣十足，而7英寸的液晶儀表盤也是全系標配，高配的兩款車型還帶有更安全、更有科技感的HUD數字抬頭顯示。安全方面，膝部氣囊、全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等主被動安全配置全系都標配，入門車型以上還增加了前後倒車雷達、360度全景影像和車側盲區影像，給予駕乘者更為全面的保護。
為了照顧好前後排乘客，謳歌RDX採用了大尺寸的全景天窗，不僅全系標配，而且開啟和採光面積分別達到了0.35和0.86平方米，並不輸給漢蘭達。
謳歌RDX的皮質座椅很舒適，入門車型都搭載了前排電動調節功能，而再往上一個配置就增加了加熱功能，另外兩款高配車型還帶有後排座椅加熱功能，也屬於非常給力的配置。後排座椅的頭部和腿部空間，都足以讓一個1.8米的乘客輕鬆乘坐，並能夠舒服地翹起二郎腿。
另外，謳歌RDX的實用表現十分出色，後備箱常規容積達到了660L，當把後排座椅放倒之後，能夠擴展成一片1.87米進深的平坦空間，用在裝載大件物品或者臨時休息均很適合。
謳歌RDX搭載了2.0T渦輪發動機，能夠爆發出265馬力的峰值功率和380N·m的峰值扭矩，配合同級唯一10AT變速箱，動力表現要漢蘭達更好，零百加速成績達到了7.2秒，而百公里10.5L左右的綜合油耗表現，也要比漢蘭達低了1L左右。
謳歌RDX採用了前後獨懸的底盤結構，高配的三款車型還增加了全時四驅系統，通過性和脫困能力更加到位，實際乘坐體驗上，謳歌RDX還是以舒適為主，隔音降噪表現也要比本田車型好了不少。
總而言之，如果不是很看重空間和7座佈局的話，謳歌RDX其實性價比要比漢蘭達更出色，畢竟2.0T加10AT的動力表現更給力，油耗卻更低，配置表現要比漢蘭達更豐富，豪華品牌的定位也讓它的內外造型更個性獨特一些，不過謳歌在國內市場始終屬於小眾定位，和大眾化的漢蘭達相比，品牌定位雖然有優勢，但是也帶來保值率低、維修保養不便的問題，所以消費者還是更青睞於豐田漢蘭達。
