咱們通常都用“八百里加急”來示意在緊迫狀況下的況下的信息傳遞，可你曉得“八百里加急”終究有多快嗎？這次的
#歷史有知識#就帶你來理解在現代“八百里加急”終究是一個什麼狀況。
八百里加急最容易想到的無非是中途不休息，跑沒了了幾匹馬，為的就是最疾速度將信息傳遞到對方手裡。但古代這八百里加急的快遞行業遠沒有設想中這麼簡樸。
往往一個“八百里加急”就會牽扯到1693個驛站，近萬人期待這個郵件。近千站點為一封信或音訊效勞，近萬人通宵不眠。
詳細狀況
八百里加急是現代用來傳遞公文用的最快的傳遞方法，說到這個就不得不提驛站。中國是世界上最早樹立組織傳遞信息的國度之一，郵驛歷史長達3000多年。唐代至清代，全國各地基礎都設有驛站。
傳統驛站分驛、站、鋪三局部。驛是官府招待賓客和支配官府物質的運輸組織；站是傳遞主要文書和軍事件報的組織，為軍事體系所專用；鋪由中央廳、州、縣政府指導，擔任公文、信函的傳遞，凡州縣往來公文，都由遞鋪傳送。
古時分的文件傳輸靠的是驛站，個別每隔20裡有一個驛站，一旦須要傳遞的公文上註明“立刻飛遞”字樣，按規則請求天天300裡，如遇緊迫狀況，可天天400裡、600裡，最快達800裡。傳遞緊迫文件時，每個驛站都用快馬，即便不是千里馬，但每匹馬都不要命的跑，也能夠飛奔千里，“六百里加急，八百里加急”用來示意狀況緊迫水平。
在文學作品中，對此有出色描述：“八百里加急！八百里加急！”一卷黃塵滾滾，駿馬飛奔而至，但見人影一晃，跳將上馬。大喝：“八百里加急！御賜金牌，阻者斬，逆者亡！”隨即便見煙塵滾滾，騎者已然離去！此時，古道凝雲，晴空赫然！
按唐朝政府民間規則，快馬請求一天行180裡左右，再快些則請求日行300裡。最快的請求則為日馳500裡。
史實記錄
天寶十四年十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂。事先唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，6日之內唐玄宗就曉得了這一音訊，傳遞速度就到達天天500裡。
據載，南北朝的北周宣帝，在洛陽招搖過市，親自乘御驛馬，日行300裡。看來，唐朝的最緊迫通信請求日行500裡，那無疑用的馬是御馬級別，難怪如此神速。唐代的—尺合如今0.303米，一里合454.2米，就是用如今的眼力看來，八百里加急快得不能再快。
據《大唐六典》記錄，最盛時全國有1639個驛站。專門從事驛務的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、旱路合併三種，各驛站設有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。在各種驛裡退役的人個別叫做“驛丁”、“驛夫”，或稱“驛卒”、“驛隸”。從稱號來看，他們的身份對比低下。陸路上的驛丁，也同樣受到煎熬。他們在烈日之下，在寒風寒冷的冬天，在滂沱大雨之中都毫無例當地要身背文書袋，促疾馳在驛路上。
在唐朝法律中把郵遞歷程中的種種失誤的獎勵，都規則得很細，稍有過失，便要受到嚴肅的處理。唐朝規則，驛長應負有若干義務。首先必需每年呈報驛馬逝世損肥瘠，呈報經費收入狀況。若有驛馬逝世損，驛長擔任抵償；若擅自減去驛站人員和馬匹，則“杖一百”。對驛丁的獎懲更嚴。
唐朝律令
驛丁抵驛，必需換馬更行，若不換馬則杖八十。唐律還規則，凡在驛途中耽誤行期，應遣而不遣者，杖一百。文書晚到一天杖八十，兩天加倍，以此類推，最重的處徒罪二年。有人問：“履行八百里加急這樣的主要義務，被朋友或匪徒半道劫去了怎樣辦？從這樣嚴肅的法律看，個別匪徒不會去動這些主要文件，以免招惹民間的拼命剿殺。而在交兵時，應早料到敵方或會打潛伏阻攔情報，至少會多門路多人攜帶文書以防萬一。唐律規則如果耽誤的是緊迫軍事文書，則罪加三等。因書信耽誤而遭致戰事失敗則判處絞刑。
《唐國史補》曾記錄
一個擔任簽發公文的員外郎的官，他解決一從河北發配到嶺南的囚犯的文書，本應向河北、嶺南兩處發文，因時間不夠，只發了嶺南一地，河北未發。事發之後，這個員外郎受到了免官的懲罰，而洩漏嚴重秘密者處以絞刑。
看完之後，臨江子不由感慨，本來一個簡簡樸單遞送文書的義務，居然須要這麼多人在面前默默付出，而如今高科技的開展讓咱們足不出戶就能夠理解到世界各地的變更，有幸生涯在這個美妙的時期！
