发动机是摩托车心脏，车辆值不值钱全看发动机。
先说说如何让踏板车减小震动
车厂往往从车身结构、车架上想办法，很少从发动机上动脑筋，其实，一切震源来自发动机，让发动机不震是根本，追求更大动力却不能有震动这显然是矛盾，日本车普遍采取降低压缩比、降低转速来减少震动，所谓牺牲性能换安静。
大冶工程师经过十多年对踏板车发动机深入研究和各项试验，掌握了更先进的技术工艺，列举几项与日本车不同的工艺路线，让大家明白，当你驾驶升仕310M吊打各款日本踏板时，别惊讶，这就是技术差距。
1、提高材料致密度，致密度越高吸震越好。
这需要改变气缸传统的铸造工艺，彻底消除铸铝内部细小沙孔，高精密低压铸造是正解。
2、将缸壁做薄，用水来吸震。
震动源于活塞往复换向撞击缸壁产生，低压铸造做成封闭水腔，外壁凹凸不平增加水包裹性，吸震效果超好。
升仕310M缸壁一层薄铝，后面是水，日本踏板发动机均为开放式水腔设计，缸壁很厚、腔面光滑。
只有封闭式水腔，水才能充分包裹住缸壁，活塞撞击在水包裹薄缸壁和撞击在厚缸壁上哪个振动小。
日本人为什么不用这么完美的低压技术，因为制造难度高、成本昂贵，就好比，把一张纸的厚度做得跟一堵墙那么结实，你说难不难。
新型气缸制造工艺与传统工艺所用的设备完全不同，我们没有旧产线旧设备的压力，不仅全部购买最先进汽车级别的顶尖设备，而且为它们盖了新车间，这可能也是让日本企业放弃的因素，老设备怎么办，技术设备革新犹如再生重建。
况且，日本摩企雄踞山顶没对手，也懒得费那个劲跟自己过不去，我们拆过无数个日本踏板车发动机，没见过一个低压铸造的气缸，这就是日本踏板发动机性能上不去的原因。
3、超轻量化锻造活塞，使活塞撞击缸壁力量变小从而减弱震动。
310M的活塞仅151克，为了让这么轻的活塞不碎裂，工程师把赛车发动机活塞上所有先进技术全用在310M上。
活塞头部，环槽采用微弧氧化技术，隔热性更好还能减轻环对环槽的磨损。
活塞裙部，石墨涂层减磨技术，减少拉缸风险。
有车友会问，我也可以订制一个表面这么硬、这么轻的锻造活塞用在改装车上，这就是改装车和量产车设计思路的差别，可以改，1千公里的耐久都不一定能过。
如果我们没有那么薄、那么硬的气缸，这样的轻量活塞肯定不会采用，提升发动机动力技术不是对其中一两个零件做考虑，必须通盘计算所有零件在新环境、新压力下的强度和磨损。
为保证量产后不出现一例不良品，几年来我们不仅大量购买进口先进设备，也大量购买各种先进的检测设备，X光透视仪100%全检，CNC加工后还要进行高压气密试验，仅一个气缸的制造过程比装配一辆车还复杂。
同时成立自动化设计部门，全部制造过程用机器人完成，杜绝人为差错，我们很清楚，这样的高精密气缸哪怕有一个针尖大小缺陷就可能让发动机瞬间报废。
升仕发动机气缸技术大大优于日本踏板车，台湾踏板就更别提了，还不如日本。
接下来说说，如何让发动机平顺、线性、油门响应快，车厂往往从ECU程序上调试，其实，发动机本身的传动设计才是关键。
我们拆开很多日本踏板发动机发现，他们的变速机构为了通用性，内部设计方案基本一样，这在跨骑车上可行，在踏板车上是错误的，踏板车是无级变速，齿轮箱和主从动轮机构必须统一设计、量身定做。
不同排量、不同轴距、不同转速，其传动机构要对应进行计算，必须试验出最佳匹配方案才能达到即平顺又迅猛还省油的效果。
如果日本单缸踏板车用他们现售发动机技术将百公里提速做到7.7秒，估计能顿挫到牙齿都抖，因为他们的无级变速机构根本达不到310M这样精密程度。
310M在任何速度区间，哪怕时速140公里以上都不会感觉到丝毫顿挫、发冲，顺滑得让你在不知不觉中很容易超速。
毫不夸张形容310M超车，随心所欲，你大脑里闪现超车念头时，车辆已经超过去。
说个现象，大家可以去验证一下，提速7秒的跨骑车追不上310M，因为310M动力太连续、太顺滑。
310M的皮带材料也与日本踏板不同，耐高温性能比他们提高30度，传动效率和高速稳定性也都大幅改善，属于改良过的最新产品。
今天先讲气缸、活塞、皮带的不同，仅冰山一角，升仕310M缸头、曲轴、凸轮轴、箱体……，几乎所有零件都有它特别的设计目的，皆在减震、平顺、提高功率和节油方面承担着其独特任务，今后随着310M的普及，越来越多技术爱好者会发现310M发动机内部零件的巧妙、紧凑和精致。
升仕踏板发动机内部让日本车汗颜的黑科技多着呢，310M很长一段时间都将是日本踏板车无法超越的标杆。
那些说价格贵、样子丑的车友，市场很快会证明加价能不能买到还是个问题。
在此先声明，我绝不会用饥饿营销的卑劣手段，更不会找各路媒体忽悠大家，你们将真实的看到全部是车主们自发的口碑相传……
因为310M在当今踏板车领域没有对手。
试驾时别忘记试一下310M的转向角，它能达到惊人的43度，原地掉头跟125一样灵活，市面上这个速度、这个级别的踏板能做到38度转向角的都不多。
最后给大家附上实测的最高车速142.1公里（表显150以上），仍然是一镜到底未剪辑的真实还原。
现在找条车少好跑的路很难，镜头里可以看到测试路面是个窄路还有坑洼，如果路面好、加速距离再长一些，最高车速不止这样。
下周的试驾城市，重庆、济南、银川、厦门、温州、十堰，邀请函和活动细节会发在升仕论坛。
祝各位周末愉快！
