奔跑吧越野车
普拉多2700根本没有什么性价比可言，也没有听说在同价位车中性价比排第一的说法。目前普拉多2700都是以平行进口车的形式引入国内，基本都是中东版车型，而且价格居高不下，一般都得在40万以上，那么为什么性价比不高的普拉多，在中国汽车市场有着很高的保有量和销量呢？
首先，普拉多是进入中国市场最早的进口车型之一，它是陆巡的一个衍生品牌，1996年从70款的客货两用车演变成90普拉多，开始走向越野车市场，2003年9月5号国产丰田普拉多正式下线，也是一汽和丰田第一个合资杰作。其实早在80年代，陆巡就已经进入中国市场，绝大部分车都供军队、武警和党政机关使用，所以在人们心中陆巡一直以官车的形象存在。作为陆巡的子车型在2003年国产普拉多下线后，由于价格高昂，也不是普通消费者能够驾驭的，所以普拉多在汽车市场上成为一款非常有面的车型，在相当的一段时间里，普拉多是很多人奋斗的目标。
再有毕竟普拉多是丰田旗下的一款车型，以其良好的耐用性、越野性以及超高的保值率，深受广大消费者的欢迎，并以开不烂的霸道而著称。它拥有非承载式车身，有较好的车身抗扭特性，它的越野性能是有目共睹的，被称为川藏神车，是广大越野爱好者的首选车型。
40多万的普拉多2700，除了面子和保值率，在其他方面与20万的哈弗h9相比，并没有什么优势，与各方面性能并不输于普拉多的帕杰罗相比，其价位也高出一大截，所以普拉多并没有什么高性价比可言。
生活点点观
普拉多算得上是二手车行业中的一枚“奇葩“了，这台车的保值率简直是可怕，两年前买的普拉多现在出售的话，幸运的话不会亏钱还能挣点差价。普拉多2700也是整个系列中最畅销的车型，毕竟能越野的没它舒服，比他舒服的不是越野，比他舒服的还能越野的没它皮糙肉厚，就是这样一辆”水桶车“，没有突出的有点但也没有突出的去缺点，所以成为了很多男人心中的梦想”玩具“。
也正是因为霸道在综合方面不存在短板，外形也霸气侧漏，所以才会吸引到这么多人的喜爱。尤其是二手的高保值率更是让一部分人成为了普拉多的死忠粉，毕竟你很难找出第二辆像普拉多这样的”特别“车型了。
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普拉多2700的性价比就是保值性高，外观大气，空间大，要说实用动力羸弱一般超车费劲关键还不容易超过带T的车哪怕1.4T的，越野能力羸弱，就是一个样子货，外强中干，论内饰豪华度一点没有，论价格挺贵，买它的最大优点保值率高，充面子足。
