一年前，在2019年日内瓦国际车展上，有两家中国汽车制造商参展，其中一家是北汽新能源的子公司arcfox，另一家是通过参股江铃控股获得生产资质的AGCO。
无论是arcfox还是爱知，都将首次参加2019年日内瓦车展。不过，爱知参加日内瓦车展更为实际。
一方面，爱知已宣布与德国公司罗兰·甘佩特（Roland Gumpert）合作。Gumpert是爱知的首席产品经理兼CEO，Gumpert设计的Nathalie电动跑车将在中国投产。因此，在当年的日内瓦车展上，爱知与罗兰·古珀特共同设立了展位参展。
另一方面，爱知有一个进入欧盟市场销售电动汽车的庞大计划。2019年，只有U5车型将上市。
进入欧洲后，uchi U5，U6 ion
根据爱知的计划，已经在中国销售的U5电动SUV将在2020年夏天，也就是9月份在欧洲销售。该车已经按照欧盟标准进行了改进，目前正在接受当地认证。
但很明显U5并不是爱知的“突发奇想”。这款车是领跑者的角色，它首先用来测试欧洲市场的偏好。因为爱驰正在准备第二款纯电动SUV产品：U6 ion，这款车将进一步丰富爱驰量产后的单一产品线。
不过对于欧洲消费者来说，爱驰显然还是一个陌生的汽车品牌——即便在中国，爱驰也是一家低调的“新势力”。也许欧洲消费者只知道它来自中国，除此之外别的则一无所知了。针对欧洲计划在前面我们提到，爱驰和Roland Gumpert已经在德国建立了一个研发中心。
有人可能会问，罗兰·甘佩特是谁？
也许每个新品牌都需要一个传奇来丰富故事。罗兰·甘佩特就是这样一个角色。他为奥迪工作了几十年。他不仅参与了奥迪引以为豪的Quattro四轮驱动系统的开发，还创造了阿波罗超级跑。此外，他还为一汽-大众工作。据说他引进了奥迪A6并加长了它。他是参与这项工程的工程师之一。
在罗兰·古珀特的帮助下，埃里奇的欧洲战略似乎有了一些营销噱头。所以原计划参加2020年日内瓦车展，但车展被取消。鱼鳞病向欧洲媒体公布了U6离子的官方照片。欧洲媒体将U6 ion描述为爱科的第二款车型，灵感来自德国SUV coupe。
事实上，不难发现，U6 ion的车身造型与宝马X4和奔驰GLC coupe相同。如果从产品组合来看，U5是一款传统的SUV，那么U6 ion更倾向于运动风格。两款车在美学上都能满足欧洲消费者的需求。
虽然U6离子仍是一款概念车，但其各项指标和设计都接近量产状态。最重要的是U6-ion和U5共享MAS模块化技术平台和布局。因此，除了不同的外形外，或许在量产之后，U6离子将共享U5的内部系统和动力系统，以及底盘结构。
除了飞机方向盘和14.6英寸中央触摸屏等方向盘所营造的科技感之外，U6 ion在内饰细节上也确实为营造大气付出了不少努力。比如内饰颜色用橙色装饰，很年轻；另外，车门上的雨伞、后无人机的储物箱、后车厢的电动踏板车似乎都是为年轻人准备的。
从U5的性能来看，其钢铝混合动力车身具有轻量化的概念，而电池组容量可根据不同价格选择在53kwh、65kwh和83kwh之间，这意味着其续航里程可从403km延长至623km（NEDC测试模式）。
所以不难看出U6-ion的性能是否与U5一致，欧洲消费者会不会放弃特斯拉，选择具有价格优势的爱知？
大众ID系列第二款车型：ID.4
爱知作为旧世界的一支老力量，一支“新生力量”，将“进攻”欧洲市场。公众也许不在乎爱知的行为，但仍然按照既定目标推陈出新。
3月3日是日内瓦车展最初的媒体日，大众汽车发布了一组与量产版无限接近的新车照片，并表示该车型是将于2020年7月在德国茨威考工厂投产的新款id.4。
这款车的造型特点与id.3非常相似，特别是前脸通过LED灯，成为了id家族的识别特征。id.4的车身比较高，下部被黑色塑料包围。车身的特点看起来与一汽-大众相似。
到目前为止，大众汽车宣布量产的三款ID系列车型分别是ID.3、ID crozz和ID buzz。其中，id.3已经引入生产线，而现在id.4已经是半官方的首次亮相，因为官方照片显示，车身上仍有伪装条尚未完全显露。另一款热门概念车，或许是量产的电动版combi（T系列面包车）。
Id.4和Id.3共享大众集团的MEB电动平台。它们的电池组、电机、管理系统和内部组件可以共享，以分担开发和采购成本。由于是一款电动SUV，id.4有不同的车辆装备级别，可以分为后轮驱动和四轮驱动两种版本。
其中，后轮驱动电机最大功率为204hp，四驱版前轮驱动电机最大功率为102hp。车下有一块83kwh的电池，可以保证续航500公里以上。不过，毫无疑问，id.4和id.3会根据不同的需求携带不同容量的电池，从而确定里程长度和价格。
目前大众只公布了有限的外观图，没有内饰照片，关于id.4的信息也很少，因此如果你想了解更多细节，就必须等到2020年4月的纽约车展。可以肯定的是，id.4的官方销量应该是今年的最后一个季度，这款车将同时在美国、欧洲和中国推出。
我们知道，此前，上汽-大众发布消息称，下线将引入MEB平台和首款id.3车型；而一汽-大众也同步引入MEB，并表示将推出id.4。想要购买大众“真正的电动汽车”的消费者可能要等一段时间。
另一个新闻是关于福特的。由于福特已经与大众签署了共享MEB平台的技术许可协议，因此福特极有可能在2020年推出基于大众MEB平台的电动SUV。
这就是说，id.4将迎来福特兄弟，就像它与大众一起打造银河和沙龙MPV一样
宝马600公里电动SUV怎么样？
德国慕尼黑的宝马公司于2018年11月宣布了其电气化计划。时任宝马首席执行官哈拉尔德克鲁格（Harald krüGER）在演讲中表示，到2021年，宝马的电动车阵列将包含I3、mini、ix3、I4和next五款车型。他还提到，到2025年，电动汽车的数量将增加到12辆。
至于宝马的电气化计划，慕尼黑将其列为头号>下一个。
不难发现，宝马已经接近2021年的计划。概念I4概念车已于3月3日发布，下一款号称续航600公里的SUV的官方谍照也与日内瓦车展同时发布。目前，该车正在南部非洲卡拉哈里沙漠进行高温试验，获得了电池和电机的性能数据。
根据宝马披露的计划，在2021年量产后，不确定性技术将与奥迪e-tron和奔驰EQC展开竞争。在一段时间内，不确定性也将成为宝马在电动车领域的旗舰车型，这可能成为宝马的高溢价车型。
对下一款SUV的好奇其实来自宝马宣称的600公里续航保证。为了推出下一代，宝马推出了新的电动平台。轻量化、高性能、高集成度是该平台和该车的发展目标。于是，600公里耐力的传奇诞生了。
为了确保这一数字，宝马开发了先进的液体冷却系统，以确保电池和电机始终在适当的温度下工作。因此，卡拉哈里沙漠已经成为一个理想的测试场地，因为只有在恶劣的环境下，才能进行大幅度的冗余性能标定。
由于下一款SUV依然覆盖着厚厚的伪装，我们看不到它的真实外观。不过，就尺寸而言，这款车应该比X3更大，是否会是ix5还有待观察。目前，我们掌握了有用的信息，即2021年巴伐利亚州丁格芬工厂将生产不饱和脂肪酸。
从爱知的“外星入侵”，到大众消费的id.4的发布，再到宝马能跑600公里的电动SUV的发布，欧洲的电气化转型比我们想象的要快、要猛。
而这些车型未来也将在中国销售。可以预见，电动SUV大战将在世界范围内展开。显然，当前（2020年）是一个关键时期。[结束]
