风起车涌
巧了，我原先开的是一辆2013款朗逸，随着女儿慢慢长大，感觉一家人五口出门的时候，那辆朗逸的空间已经不够用，特别是后排腿部和左右空间都比较拥挤，而且其他方面也逐渐满足不了我的需求，于是过年后换了刚上市的2020款帝豪GL，所以对这两款车我还是有发言权的。
从左到右：2013款朗逸、2020款帝豪GL
有了换车想法后，我第一个考虑的就是买国产车，因为我也算老司机，对汽车市场比较了解，知道现在国产车各方面都已经能与合资车比肩，甚至某些方面已经实现了反超，而且价格更亲民，性价比更高，能花更少的钱享受到更高品质，为啥不买国产车呢？可能这样说比较笼统，下面就说一下我为什么会选2020款帝豪GL的理由。
理由一：2020款帝豪GL比朗逸更宽裕
从左到右：2013款朗逸、2020款帝豪GL
上面说了我之前开的朗逸空间比较小，每次自驾游，坐车三四个小时候，老爸老妈总说腿憋屈的慌，身体感觉很累。而2020款帝豪GL空间则比较大，特别是轴距达到同级最优的2700mm，比之前开的朗逸的轴距长了90mm，比现款朗逸的也长了12mm，它的内部空间即使与高一级的中型车相比也毫不逊色，坐满五人相当轻松，长时间坐车也不憋屈，舒适性更高一些。
理由二：2020款帝豪GL内饰质感比朗逸高
从左到右：2013款朗逸、2020款帝豪GL
大众车一直都不太注重内饰设计和用料，之前开的朗逸内饰谈不上时尚，更与现在流行的运动风不搭边，材料基本都用的塑料，摸着硬邦邦不说还有异味，我开车前经常需要开窗通风，现款稍微好点，但也用了不少塑料，相比2020款帝豪GL的内饰则low很多。2020款帝豪GL的内饰线条流畅，还配有10.25寸的中控大屏和7寸液晶仪表盘，整体时尚运动，乍一看都有种BBA的既视感，用料更是多以软性材料为主，看着摸着满满的质感，感觉即使20万的合资车也不一定有这个水准。
理由三：2020款帝豪GL配置比朗逸更豪华
2013款朗逸
合资车一直不太注重配置，更别说我7年前买的那辆朗逸了，像现在车上常见的胎压监测、车身稳定控制、倒车雷达、倒车影像、车机系统等样样没有，开它出门全靠自己亲手操作，这也是这些年我驾驶技术为什么这么好的重要原因。这次买车我也看了现款朗逸，12万左右的车，依然没有中控大屏、倒车影像，在配置方面大众等合资车投入依旧不大。
2020款帝豪GL
以2020款帝豪GL为代表的国产车就不一样了，配置绝对是亮点中的亮点。11万左右的2020款帝豪GL除了拥有以上说的常见配置外，还配有一些20万合资车才有的配置，例如它能实现L2级自动驾驶，举个简单例子，在堵车的时候，不用我进行任何操作，车辆自动走走停停，整个过程相当省力和安全；它还配有非常先进的车机系统——GKUI19吉客智能生态系统，开车时，我与系统对话，就可完成开天窗、开空调、播放音乐、打电话、开导航等操作，系统甚至还能讲笑话，简直太智能了；此外，它还人性化的配备了车规级CN95滤芯，据说净化空气效果与N95口罩差不多，感觉现在美国、意大利、西班牙等国家最缺的就是这车了！
理由四：2020款帝豪GL比朗逸更好开
从左到右：2013款朗逸、2020款帝豪GL
之前开的朗逸配备的是1.6L发动机，起步和提速都比较肉，每次绿灯起步都需要深踩油门才能跟上同行的其他车，而且开了几年后，发动机皮带越来越紧，运转时会发出吱吱的响声，刹车时不时也会有异响，每次听到这些声音感觉相当闹心，它的底盘抓地能力还是挺强的，高速转弯车身很稳，但就是过烂路或减速带的时候车内颠簸强烈，严重影响了乘坐和驾驶的舒适性，现款朗逸这些问题也没怎么解决，驾驶质感真心不高。而2020款帝豪GL的1.5TD发动机最大马力达到了177匹，比之前的朗逸1.6L发动机大了72匹，比现款朗逸1.5L发动机大了64匹，开起来这车动力相当给力，感觉与我们公司的凯美瑞都有一拼，而且发动机和刹车没有噪音，底盘抓地能力和过滤来自路面颠簸的能力也比较强，驾驶质感相当高。
2020款帝豪GL
以上四个理由就是我为什么不选以朗逸为代表的合资车，而选2020款帝豪GL的理由。而且帝豪轿车已经连续8年获得国内轿车冠军，作为高帝豪一级的高质感车型，2020款帝豪GL产品力更强，质感更高，保持率更是没有任何问题。所以题主相信我，选这车绝对没错。
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这是一个仁者见仁智者见智的问题：如果你爱面子，看重合资品牌的深厚影响力，就舍弃一部分实用功能，购买一辆合资品牌汽车。
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