大家苦等許久的杭州地鐵5號線後通段（西文街站-姑娘橋站、創景路站-金星站）和16號線（杭臨城際鐵路），終於要通車了！
這兩條地鐵的開通，將有力助推“軌道上的杭州”的建成。
一條連接了臨安與餘杭，加快臨安融杭的步伐。
另一條則貫穿杭州東西，連接兩條城際鐵路，通過換乘可以將未來科技城、城西、申花、拱宸橋、東新路、博奧、江南副城、柯橋等板塊領入“軌交時代”，極大緩解城市道路交通壓力。
一條把市中心人口往外運輸的“疏散線”
一條帶動經濟新一輪發展的“引擎線”
先來看5號線的一組數據：長度接近50公里、共有40個站點；深入杭州7個城區，在主城區內分佈有19個站點；全線有16個換乘站，幾乎可以和所有的杭州地鐵線路（已運營、在建、規劃）換乘；是杭州目前最長的地鐵線；是杭州唯一連接兩條城際鐵路的地鐵線路。
這是一條把市中心人口往外運輸的“疏散線”、帶動杭州經濟新一輪發展的“引擎線”。
5號線和16號線的建成通車，讓杭州地鐵系統真正形成了一張網絡，且有了更方便的“多線換乘”。
這兩條線路，串聯起江、河、湖、溼地等杭州天然的水資源集地。
這兩條線路，經過臨安老城區、青山湖科技城、城西科創大走廊、海創園、夢想小鎮、阿里巴巴西溪園區，不僅連上了各高新產業園區、各大高校園區以及阿里巴巴、龍湖西溪天街等大型綜合體，也串起了創業創新人群和生產力。
它們還穿越杭州江南副中心和城西科創城市副中心兩大高新產業中心，並打通了杭州兩大重要鐵路交通樞紐——城站和南站。
西連臨安東接柯橋
地鐵網絡擴大了杭州城市格局
5號線不僅是一條城市內線，它的兩端還無縫銜接16號線、杭紹兩條城際鐵路，西連杭州臨安區、東接紹興柯橋區。
未來，從臨安市區連接到紹興市區的輕軌，總長度達到141公里。
市民從綠汀路站乘坐16號線到達臨安市區，只需半小時；今後，從柯橋坐地鐵，只要20多分鐘也能到達杭州。
杭州地鐵已建成地鐵1號線、2號線、4號線一期並實現成網運營，再加上這次5號線（金星站-姑娘橋站）和16號線（綠汀路站-九州街站）通車，目前總運營里程已經達到209.55公里，線網日均客流已超過190萬人次。
杭州地鐵集團介紹，2022年杭州亞運會前，杭州還將建成擁有13條線路、總里程達516公里的軌道交通線網，杭州地鐵遠期規劃將達到1000公里-1200公里。大杭州交通藍圖正加速實現，杭州的影響力沿著地鐵軌道輻射杭州都市圈乃至整個長三角。
