本人近20年来开了三款雪铁龙汽车：爱丽舍SX、原装进口2．0L车型、还有现在的东风雪铁龙C5，安全行驶10万公里，曾经最高时速达到205公里小时。除了常规保养之外，大毛病一点都没有，5万公里换了前左右升降器，后摆擘衬套。感觉车很好，感觉雪铁龙的安全性、舒适性、稳定性、操控性都是同级别其他包括BBA，做的非常好的品牌。
C5内饰做工很不错，座椅也很有质感。后排空间虽不像迈腾帕萨特那样富裕，我个人觉得因为中控台到前挡风的台面比较长（加之前车身长，这也是安全的原因），法系车的设计概念决定。另外C5座椅很厚重，再加上后轮的独立悬挂的原因，也使得后排空间显得略显局促，但家用足够用舒适性没问题。
另外，法系PSA（标致～雪铁龙～DS）底盘防腐是全球统一的唯一标准，不像其它品牌，到了中国市场，降低要求或是在其防腐标准内给放到最低要求级别里！这一点PSA非常厚道。还有就是车身用料，车身双面镀锌板使用比例很高。底盘扎实，用料良心，安全性很高。C5 底盘在高速向坐船一样，凹凸不平的路面颠簸的细节过滤处理相当不错。高速上，跑过三千多公里，三天下来不觉着累，舒适度牛的一匹。在湖南怀化、贵州铜仁山区，我把它当越野车用的，六档手自一体，爬坡上岭，没有一点压力。朋友的宝马5系我也常开，动力加速比C5好，隔音也好，其它的话，感觉和C5差不多，过沟坎减震不如C5。
缺点就是比较笨重，操控感不强。市区有些费油，市区不怎么堵车情况下11个油左右，稍堵一点就要13个以上，不过毕竟车重摆在那。然后就试后风挡玻璃是凹进去的，属于后凹式玻璃，可能是考量了高速空气下压，让车子更贴服，高速更稳。还有就是保值率低，跌价狠是真的。法系车买二手准新车最合适了，邻居买了一辆两年的C6，新车全下来26，两年2万公里卖17，太划算了。
再就是车噪声大。由于机仓短，发动机离防火墙太近，再加上这车发动机噪音较大，所以发动机噪音传入驾驶室造成动静儿大点儿。至少下雨雨点儿打在车壳儿的声音，估计二十万以下的车都一样。要想不换车就得自己解决，那工程就太大了一一一全车蒙皮粘丁基止振胶+吸音棉。我自已动手搞了四个门和备胎仓，累了个半死，音响效果提升明显，但考虑到材料重量，车顶叶子板第部分都没做。
以前在4S店保养，感觉有点贵，维修便利性不太好，不过如果自己懂行，换个灯泡、保险丝、空气滤芯器、打蜡、小补胎之类的自己都会做，方便也省银子了。
有看到新款的前脸，和老C5比是倒退了，没有设计感，牵强附会。为了贯穿而贯穿，就犹如307，308强行拉长加三厢一样。法系车做两厢车太久了，三厢车外观设计真没几款能看下去的，功夫都用在里子去了，可惜了。话说法政府和东风控股的车企，也别要求太多了。
