隨著全國疫情防控形勢持續向好，汽車消費正逐步復甦。
根據中國汽車流通協會發布的數據，3月乘用車市場零售達到104.5萬輛，同比下降40.4%，同比降幅較2月收窄38個百分點，經銷商訂單基本恢復到正常水平的65%以上。但終端零售恢復緩慢，新車銷售更多以線上積累訂單為主。
進店消費人數增長明顯，持幣觀望者較多
“最近兩週以來，進店消費人數增長明顯。週六週日到店客戶達到50至60批，一天可成交12至16輛。”一家石家莊大眾4S店的負責人告訴小萬：“近來的客戶來源明顯感覺與以前不同，消費人群大多數屬於剛需，很多是通過直播平臺充分溝通後直接來店付款，目的性明確。”
在石家莊工作的李家興（化名）想入手一臺大眾汽車，已經觀望了一年左右。石家莊許多大眾4S店出臺了促進汽車消費的鼓勵政策，疫情期間購買新車的消費者，最高可獲得達30000元/輛的補貼款。不過，李家興仍然不為之所動，想再觀望一段時間，也許後續更多會推出力度更大的讓利措施。
某4S店的一位銷售人員告訴小萬，現階段很多消費者仍在等待政策，持幣觀望者較多。預計第二季度汽車銷售情況會比一季度更明朗。
多地頻出臺政策，應充分考慮全國市場流通
今年以來，多地頻頻出臺政策，支持汽車產業健康發展。據小萬不完全統計，遼寧、湖南、浙江、吉林、珠海、南昌、廣州、佛山等地陸續出臺促進汽車消費政策，通過汽車下鄉、新能源汽車購車補貼、鼓勵購買“國六”標準新車等方式促進汽車消費。
值得關注的是，很多城市要求購買本地生產和銷售的汽車才能獲得當地政府補貼。例如，寧波、長春推出的政策要求，消費者購買的新車須為本地生產、銷售，並在本地上牌。長沙市則要求，消費者需要在指定經銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產的車輛，並在長沙上牌方可享受一定補貼。
地方政府鼓勵汽車消費最終還是為了推動本地汽車產業發展，小萬很理解，但小萬建議地方制定政策時最好充分考慮全國市場的流通，這樣可以給大家都帶來好處。
其實，說到底，汽車消費市場不僅僅是依靠政策刺激，其繁榮的核心與宏觀經濟發展有關，四五線城市以及農村居民收入穩定增長，消費者收入增加、這些因素都將支撐汽車產業發展。
