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1、欲占高地，智能汽车“入口战”刚刚开始
日前，国家发改委、工信部和科技部等11个部门联合发布《智能汽车创新发展战略》，其中对我国智能汽车的发展做了详细的规划：2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业动态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成；2030年-2050年，中国标准智能汽车体系全面建成，智能汽车充分满足人民日益增长的美好生活需求。
无论是传统的汽车企业、造车新势力还是互联网企业等，都加入到智能汽车行业的竞争中。麦肯锡曾研究预测，智能网联汽车产业生态链在2025年的经济规模可达到1.9万亿美元，而中国将是全球智能网联汽车产业发展的重要推动者和受益对象。
说起自动驾驶或智能汽车，或许最先想到的互联网公司是百度。2017年，百度Apollo面世，其向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。2019年，Apollo发布了全新升级的小度车载OS，其在人车交互、车载生态、智能场景、安全守护等几方面均有突破。而搭载小度车载OS的品牌包括福特、EXEED星途、现代集团、长城、启辰等。
2020年知名研究机构Navigant Research发布的最新自动驾驶竞争力榜单显示，唯一上榜的中国玩家Apollo排名再次跃升，首次挺进NR报告国际自动驾驶"领导者"行列。
同样是2017年，腾讯推出腾讯车联"AI in Car"系统，全面开放基于AI的连接能力和生态资源，致力于和合作伙伴一同为车主打造全方位的智慧车生活。广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽共五家汽车厂商，成为了腾讯车联的首批合作车企，共建AI in Car生态系统。2018年，腾讯又推出TAI 汽车智能系统，可以理解为 AI in car 2.0 版本。
对于阿里巴巴来说，在汽车领域的野心也不小，想要打造汽车领域的"安卓"。
近日，又有消息称，阿里巴巴人工智能实验室市场和销售负责人成力加盟斑马网络，在此之前已有3名高级别阿里人才加入，包括菜鸟ET实验室产品负责人黄佑勇、高德高精地图业务负责人徐强以及前AliOS运营负责人肖睿哲。
如今，全球有近百万辆搭载斑马系统的互联网汽车行驶在路上，其中包括荣威、名爵、MAXUS、东风雪铁龙、长安福特、观致、宝骏、斯柯达等品牌。
2、这个网站将会在网友停止发帖后进行自毁
国外有一个名为“This Website Will Self-Destruct”的奇特网站，如果24小时内没有人在网站上发帖，该网站就会被永久删除，只留下一条错误信息。
这个网站上面有一个简单的网络表格，可以允许网友向网站提交信件。这些信件被匿名存储在一个数据库中，其它访问者可以随机查看这些信件，获得一个了解人们生活的小窗口。
这个网站有一个计时器，从86400秒开始不断倒计时，如果没有人发帖倒计时就会继续，如果它达到零，数据库以及网站本身就会被删除。
该项目沿袭了自删除游戏和匿名数字共享的传统，该网站在一个倾斜的五个字词中隐晦地提到了新型冠状病毒：“It's been a rough month（这是艰难的一个月）。”
网站的创建者FemmeAndroid告诉Motherboard，该网站在周末收到了约15000条留言，人们查看留言的次数超过100万次。即使在隔离状态下，生活仍在继续。
3、YouTube CEO：从没想过平台上会有这么多洗手视频
据CNN报道，包括Youtube CEO Susan Wojcicki（苏珊·沃西基）和Instagram负责人Adam Mosseri（亚当·莫塞里）在接受外媒采访时谈到了疫情期间自家平台所发挥的作用。
苏珊·沃西基表示自己“从没想过平台上会有这么多洗手视频”。 她表示Youtube致力于“提供具有权威性的信息”，例如相关新闻及视频。
同时Youtube还会删除虚假的和“无医学根据的”信息。此外她还表示新冠病毒疫情“加快了人们的数字生活”。
而Instagram负责人亚当·莫塞里（Adam Mosseri）称Instagram正努力将人们引导至政府官方设立的医疗健康网站来帮助他们查看自己的健康保险，此外他们也在指导并呼吁其他企业这样做。
4、疫情中硅谷创企快速裁员，想活下来等待下一波繁荣
据国外媒体报道，硅谷初创企业的座右铭通常是“快速行动，打破常规”，现在则成了“当机立断、快速断臂求生”。
弗朗西斯·戴维森（Francis Davidson）所创办短期租房网站Sonder去年面临的最大挑战是，在投资者资金大量涌入的推动下，如何击退十几家新的竞争对手。他管理的是一家价值10亿美元的初创公司。如今由于疫情对经济的影响，4月份公司销售额减少了至少一半，而固定成本依然存在。他的工作是成了争取更多租赁优惠，拒绝客户的退款要求，裁掉三分之一的员工。
对于习惯了风险投资家源源不断地向他们灌输创业梦想的科技创业者们来说，疫情无疑是一个沉重的打击。近年来，投资者向各类初创企业投入了大量资金，投资范围甚至远远超出科技领域。低利率推动下的廉价资金使得投资者能够支付这笔费用。当疫情来临之时，很多创始人仍在遵循一种“要么做大，要么回家”的方法——一些人称之为“闪电战”。但现在，他们必须迅速成长，通过艰难抉择来节省资金。
这对美国风险资本支持的私营企业雇佣的200多万人来说是个坏消息。这一数字还不包括Uber等大型科技公司的数百万零工经济员工。尽管食品杂货和包裹快递业务出现了增长，但无法弥补造成的损失。
这种回落也可能是暂时的。虽然经济收缩程度很深，一旦疫情威胁消失、整个世界恢复正常，所释放的巨额货币和财政刺激可能会带来另一轮繁荣。如果说亚马逊的送货服务和Zoom视频会议是某种指标的话，那么技术可能对疫情后生活产生比以往任何时候更大的影响。幸存下来的科技初创公司有望搭乘下一波浪潮。
但对许多人来说，顺利到达彼岸意味着削减工资，将营销预算削减至0；取消额外津贴，要求供应商延长付款期限，并为获得额外资金而挠头。
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