界動報道：
“股神”巴菲特最近在伯克希爾-哈撒韋公司年度股東大會上說，這家由他創建的投資企業4月清倉美國四大航空企業股票。他說，新冠病毒疫情重創航空運輸業，自己先前投資航空運營商是“錯誤”。這一項令不少人認為巴菲特的“股神”神話已經破滅。
自2016年大舉買入航空股以來，巴菲特已經持有並看好航空股多年。據巴菲特2019年的致股東信，截至2019年12月末，伯克希爾·哈撒韋持有航空股的總市值至少超過66.67億美金，摺合人民幣約471億。
其中，伯克希爾·哈撒韋持達美航空股票的總市值為41.47億美金，持股總成本為31.25億美金，浮盈超過10億美金；其對西南航空的持股總市值為25.20美金，總成本達19.4億美金，浮盈接近6億美金。在3月中旬，巴菲特還曾堅稱“不會出售航空公司股票”。
就因為巴菲特的“力挺”使許多忠實粉絲開始思考航空股的投資機會。投資大佬段永平在雪球上稱，因巴菲特而開始關注航空股，並用最近多出來的現金購買了部分航空股。段永平當時表示，Dal（達美航空）企業文化業還不錯，安全性也差不多。而巴菲特這一項，或令他也不幸踩雷。
“股神”斬倉航空股出局，其實也從另一個側面說明，在行業整體出現“顛覆性”的問題時，長線投資理念也是可以調整的，不能死抱著一棵大樹，這樣只會讓自己越陷越深，這時候的長線是金也遭受了質疑。或者在一定時間區間內的被顛覆也是正常的。順勢而為才是最主要的，巴菲特清空航空股，其實就是順勢而為。
總而言之，因為疫情的影響，在未來相當長的時間內，或許都會對航空公司帶來巨大的發展壓力。復甦之路或將是漫漫長路，這恐怕也是巴菲特急於清空航空股的原因所在。逆潮流而動，需要付出極大的代價和勇氣，即使那句名言，在別人恐懼時貪婪也已經成為“昨日黃花”，因為此時的投資者已經恐懼，但伯克希爾也不敢再貪婪。
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