界动报道：
“股神”巴菲特最近在伯克希尔-哈撒韦公司年度股东大会上说，这家由他创建的投资企业4月清仓美国四大航空企业股票。他说，新冠病毒疫情重创航空运输业，自己先前投资航空运营商是“错误”。这一项令不少人认为巴菲特的“股神”神话已经破灭。
自2016年大举买入航空股以来，巴菲特已经持有并看好航空股多年。据巴菲特2019年的致股东信，截至2019年12月末，伯克希尔·哈撒韦持有航空股的总市值至少超过66.67亿美金，折合人民币约471亿。
其中，伯克希尔·哈撒韦持达美航空股票的总市值为41.47亿美金，持股总成本为31.25亿美金，浮盈超过10亿美金；其对西南航空的持股总市值为25.20美金，总成本达19.4亿美金，浮盈接近6亿美金。在3月中旬，巴菲特还曾坚称“不会出售航空公司股票”。
就因为巴菲特的“力挺”使许多忠实粉丝开始思考航空股的投资机会。投资大佬段永平在雪球上称，因巴菲特而开始关注航空股，并用最近多出来的现金购买了部分航空股。段永平当时表示，Dal（达美航空）企业文化业还不错，安全性也差不多。而巴菲特这一项，或令他也不幸踩雷。
“股神”斩仓航空股出局，其实也从另一个侧面说明，在行业整体出现“颠覆性”的问题时，长线投资理念也是可以调整的，不能死抱着一棵大树，这样只会让自己越陷越深，这时候的长线是金也遭受了质疑。或者在一定时间区间内的被颠覆也是正常的。顺势而为才是最主要的，巴菲特清空航空股，其实就是顺势而为。
总而言之，因为疫情的影响，在未来相当长的时间内，或许都会对航空公司带来巨大的发展压力。复苏之路或将是漫漫长路，这恐怕也是巴菲特急于清空航空股的原因所在。逆潮流而动，需要付出极大的代价和勇气，即使那句名言，在别人恐惧时贪婪也已经成为“昨日黄花”，因为此时的投资者已经恐惧，但伯克希尔也不敢再贪婪。
各位读者，你们觉得呢？
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