當今時代，隨著科技在近幾年的飛速發展，人類對於向地球索取不可再生資源的需求量也在不斷增長，在資源消耗如此巨大、環境汙染日趨嚴重的今天，如何能夠更好的節約地球資源和防止環境汙染已經是各個國家都需要面對的嚴重問題，世界各國也是各盡所能的大力發展新能源產業，像光伏、水利、風能等等，以求保住地球的綠水青山，也能換來我們的金山銀山。
新能源汽車也是在這種背景下，應運而生的時代產物。
顧名思義，新能源汽車就是使用取代石油為燃料的新型能源作為動力來源的汽車，一般採用的燃料多數為燃氣或者電能等等清潔能源，與燃油車相比，這些新能源汽車的汙染更小，在汽車保有量日益增長的今天，確實能夠很好的節約石油資源，減少排放量。
目前，歐洲部分發達國家已經開始將取消燃油車輛的計劃提上了日程，荷蘭和挪威已經計劃在2025年開始禁售燃油車輛，德國計劃的禁售時間為2030年，而法國和英國也會在2040年開始禁售燃油車輛。
2019年，我國工信部曾出臺了一份研究報告，報告中提及傳統燃油車將會在2030年前全面退出市場，可以說我國也是在新能源汽車的發展中一直走在前列的。
那到底新能源汽車還要多久才能普及到我們的生活中來？我們離新能源汽車還有多遠？今天我們就來說一說這個新能源汽車。
以電能源為例，一般的電動汽車主要分為兩大類：純電動車和混合動力車。
純電動車依靠唯一的電動機驅動，使用需要充電的蓄電池來輸出能源，電力驅使電動機運轉，產生動能，因此純電動車在行駛時，可以完全做到零排放量。與燃油機相比，電動機的噪音更小，而且在結構上更加簡單，不需要變速系統、冷卻系統和排氣系統等等，這使車身可以變得更加的輕巧，驅動時可以就更加的節能，同時，在同軸距的情況下，發動機艙更小，車內的空間表現也就更好。但是受限於電動機的功率和蓄電池的蓄電量，純電動車的動力表現和續航能力並不是特別出眾，這也是純電動車發展中的技術性難題。
混合動力車與純電動車的區別在於除了電動機以外，混合動力車也裝有一個燃油發動機，低功率模式下，可以使用電動機驅動車輛，作為動力來源，當車輛提速進入高功率模式之後，電動機的動能輸出就會受限，這時便會切換到燃油發動機配合電動機工作，產生更強大的動力，與純電動車相比，混合動力車沒有複雜的蓄電池組，也不需要充電，當自身電量不足以驅動車輛時，會直接啟動燃油機，帶動發電機工作，通過發電機回收的電力為車輛充電，因此，混合動力車的結構相較於純電動車或者燃油車都是更加複雜的，但是在動能表現和續航能力上，混合動力車並不遜色於燃油車，更是遠勝於純電動車，但在排放量和汙染問題方面，混合動力車並不能做到零排放和零油耗，尤其是在長途高速行駛中，混合動力車大部分時間肯定是由燃油機驅動的，所以在排放量和油耗方面，與燃油車的差別並不是很大。
除了電動車以外，還有一種比較常見的新能源就是燃氣車輛，一般是以天然氣作為燃料，與燃油車相比，燃氣車並不是零排放，而是屬於低排放汽車，與燃油車相比，燃氣車的碳排放量可以下降90%，但是天然氣在燃燒輸出動能方面，與燃油車的區別並不大，因此可以說是非常實用的。
在國內，大部分的燃氣車都是從燃油車直接改裝而來的，常見於公共交通工具，現在城市裡的公交車、出租車等等，大部分都已經改裝成了燃氣車，，這也是目前國內發展應用和改造推廣的最好的一種新能源汽車類型。而新興的網約車或者順風專車，大部分也都電動車，另外經常可以在馬路上看到的綠牌車輛，也都是新能源汽車，如此看來，新能源真的是離我們越來越近了。
好了，篇幅有限，本期的內容先到這裡，下期我們繼續來說說這個新能源汽車的問題，有興趣的朋友可以關注一下；一個有溫度、有深度的汽車愛好者，幫你買車路上不迷路，用車路上不迷茫！
