汽车在行驶中出现异响，不少车主会为此感到头疼。那么，异响的产生和来源有哪些方面？车主该如何进行自检？广汽传祺“第一店”长佳店机修主管巫国平及广汽菲克技术部门相关负责人对此进行解答。
文/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪
1 问 题：假如很久没开车或者冷车启动的时候听到了发动机传来不寻常的声音。车主应该如何判断问题，如何对发动机做好保养和维护？
答：首先我们早上启动时候，应该先关闭空调系统，然后启动发动机，这时候发动机的转速会比怠速时的转速要高，这是因为发动机在冷工况需要更浓的混合气来启动发动机，那时转速去到（1200转左右），这个转速会保持30秒左右（这个是根据当时的环境温度）就会降至怠速的转速（700-800）转。
这时候我们就可以去判断发动机的工作声音，判断是否有异响。正常发动机的工作声音都有配气机构和供油系统发出来的声音，比如有进排气门工作的声音，皮带或链条的声音，还有就是喷油嘴的声音。
这些声音都是有一点规律的声音，车主就要听这个声音跟以前听得声音对比来判断是否有异常不同。首先检查发动机的机油情况，是否太脏有油泥。正确做好发动机的保养，首先还是要定期保养更换机油及机油格，其次要使用原厂的机油和机油格。因为原厂的机油是每一个汽车厂商都会花费大量资金来研发，能保证发动机的最长使用寿命和最低的燃油经济性。
如果只为了追求“便宜”而使用了不合格、不合适的产品，或者在外边买了劣质品，车主可能也未必真懂，但是一两年下来，可能发动机就会出问题，这都是和保养上没有真正重视有很大关系。
2 问 题：有车主反映自己的车时间长了，偶尔会发现有莫名其妙的低频共振现象，有的不知哪里传出来的吱吱声，这应该如何甄别和处理呢？
答：首先我们确定声音的来源，共振声音大多数都是在里面产生的，出现工况一般会在急加速或一定时速时出现的。比如行车记录仪的线跟原车饰板的干涉，还有就是车主摆放的东西，还有就是内饰出现了松动，都会产生共振低频沉闷的声音。
吱吱响多数是时间长了没有注意保养，悬架件老化或磨损造成的，出现工况是一般过不平路面时出现。比如过不平路面，有平衡杆胶套老化的“唧唧”声，有吊臂球头、横拉杆球头松动的“咕咕”声，有避震顶胶老化磨损的“喋喋”声。此外，也有可能曾经受过撞击导致局部出现微小的错位导致。
在我们用车时，无论是SUV还是轿车，过坑洼路面时都不要加速开过，应该减速慢行通过，快速通过始终会加快悬架件的磨损和寿命。因为速度过快通过，就会产生很大的冲击力，当这力大于悬架件承受的力时，就会发生变形甚至断裂。还有一个就是会造成避震顶胶的加速磨损，产生异响。
加装行车记录仪或其他电子产品走线时，要注意线跟内饰板的干涉。车内摆放东西时，要固定好摆放的东西。还有一点要注意的就是在停放车辆时注意前面雨刮饰台的清洁，因为雨刮饰台里面有两个排水口，车辆的外循环口也在雨刮饰台里面。如果这两个排水口堵住了，下雨就会出现车辆入水到车里面。
在这方面，广汽传祺与供应商共同制定标准，打造专为传祺配套的零部件，其NVH控制水平也得到了一众全球顶尖供应商的强力认可。以全新一代传祺GA6为例，该车搭载全球顶级供应商Ficosa全新的换挡系统，由机械换挡升级至奔驰宝马高端车型使用的线控换挡，与变速箱无物理连接，NVH性能得到了显著提升。
3 问 题：有消费者买车试车就特别留意声音这个环节，比如车内车外的震动噪声，那么听声音能发现什么？
答：无论是汽油车还是新能源汽车，只要行驶在地面，就会开始发出噪声，关键在于噪声是不是可控的。汽油车行驶中所产生的噪声和振动主要来源于发动机、车体与空气摩擦、轮胎与地面摩擦、传动系统、底盘悬挂系统、排气系统等。在同一个级别去比较不同车型的静音性，的确是衡量品质的要点之一。
按照上面的各项来源，NVH工程师们在工作中都会从材料、设计以及工艺上着手，不断地测试和改进降噪特性，以达到设计目标。
比如广汽菲克旗下车型，在焊装技术方面大量采用除普通的点焊、弧焊之外的航天级的飞行激光焊工艺。和传统点焊焊接相比，激光焊接能够使车辆的拼接区域有着良好的美观、更好的密封性和隔音性能。Jeep更采用了只有部分豪华品牌使用的“空腔注泡沫”工艺，以陶氏化学出品的提取自大豆的发泡材料填充车身空腔，该材料能有效抑制车身空腔周围材料共振产生的噪声。
