作者：风中骑迹
在骑友之间非常流行一句话，那就是“休闲骑”，言下之意是轻松休闲的骑行。这句话内涵丰富，调侃意味十足，如果某骑友跟你说：走，一起休闲骑吧。你心想：休闲骑，这个可以有哟，要是你真认为这将是非常休闲的骑行时，嘿嘿… …
休闲骑：顾名思义，就是随意骑、不拉扯、不竞逐。而骑友们常说的“休闲骑”恰恰与其表面的含义想去甚远，这也就是它为什么会成为套路的代名词之一的原因吧。
那么，真正的休闲骑有吗？我的答案是：“有”。
有，且仅存在于以下两种情形中：
A．一个人骑车的时候；
B．爱人间或亲子骑行的时候。
2020年5月31日，像过去的其他日子一样，终将成为永远的过去。天气预报说当天有暴雨与阵雨，决心不变，0910推门而出。
刚下楼即漂来几个大雨点，45度仰望天空，一大团乌云盘着，周边的天空却透着亮色，果断上车，一路向东， 0946到达荔湖公园。
公园地势空旷，游人甚少，很适合骑车，这也是我常来此打卡的原因，在这里想停就停，想走就走，拍照、看风景、思考人生，怎么自在怎么来，正是我喜爱的样子。
儿童游乐区有孩童们正快乐地荡秋千，欢声笑语不断。
推了单车在小拱桥前摆拍时，忽一阵及时雨前来报到，星星点点洒落在溪面，好一幅美景在眼前… …
离开荔湖公园，沿绿道骑行约400米，即到达喜德盛山地车训练基地（亦是喜德盛工厂所在地），在基地内经过一段水泥路的陡坡骑行后（最大坡度约在25%），1109到达山上的平台凉亭处，稍作瞭望。
沿原路冲下山坡，在尾段开阔地带的赛道旁扔下车上的前梁挎包与手机水壶等物件，一个人在这段赛道上自得其乐了。因雨水浸泡，泥水在赛道的一些坑洼处仍有积余，车轮过处虽然偶有泥浆翻卷，但也可看得出来雨天后自己是第一个前来试骑的，在终点前的五连土包后停着一辆车（终点附近平时停满了车，应该是喜德盛公司的临时停车场了），所以只得在第四个土包后拐出来结束一圈的练习。
观赛台上坐着三两个人在谈心或是躲雨或是看天… …
喜德盛训练基地常年对外开放，自己的山地车技术有限，每次前来多是在图中所示的赛道尾段试骑几圈，聊作交代，算是到此一游吧。
在这段赛道上往返不停地试骑了6圈后，看看码表已是1130了，遂停车拍照打卡，装好刚才扔下的物件，离开喜德盛训练基地。
1200到达黄江镇大冚村，准备到常去的一家四川面馆处午餐，不料老板在门口贴出纸条说回家几天了，遂折回到站台旁的兰州拉面馆，“老板，牛肉刀削面。”
看了一下数据，一上午骑行不到30公里。
饭后在店里休息了一阵，约1255重新出发，在大冚村补充了水、士力架后前往大屏障森林公园，经佛坳路，约1312到达大屏障北门山脚爬坡起点，开始爬坡。
大屏障北门爬山路的地形先是约3公里的连续爬坡路，爬升161米，平均坡度5.29%，这也是北门爬山路赛段所指。
接着一段小下坡加平路约1公里长，再接着爬坡约800米到达坡顶三岔路口，北门路程全长约4.8公里。
1343第一次到达坡顶三岔路口。
在路旁放了一瓶水减重后，直接下坡前往南门山脚，经过约4公里放坡，1354到达南门山脚大水车处。
拍照后掉头而上，开始骑行南门爬山路。大屏障南门爬山路全程约4公里，累计爬升约210米，平均坡度为4.5%，一路缓上，坡度较匀称，很适合爬坡练习（赛段开始的地方在大水车处上去约100米的有保安值守的分岔路口）。
有坡能爬、公园给爬、机动车不给爬、离自己距离不算很远，大屏障森林公园完全满足了我这样一个佛系车手的所有需求，人生如此，夫复何求。此处虽然坡长稍显不足只有4公里，多爬几次就好嘛。所以，我亲切地把她称之为训练基地，自己很喜欢来这里度过一个“上上下下”的周末。
既然北门爬山路与南门爬山路都是赛段，那就有赛段排名，两个赛段自己的最佳排名都在中游徘徊（见下图：北门赛段个人最佳成绩是13:41，南门赛段个人最佳成绩是16:12），原因一则是冲赛段的高手太多，其中包括了很多骑公路车的高手；二则是自己以训练爬坡耐力为主，看重爬坡的趟次，所以每次来都以较恒定的功率爬，每次来爬的趟次在4-6次不等。因为从北门进来，所以只在开始时从北门爬1次，其余都在南门爬坡路上练习。
今天的天气甚好，一直阴着，要雨不雨的，不觉得有热，山路上游客不少，车友也不少，上下坡的时候稍微小心了些。
自己脚下的感觉也不错，疲劳感与极限迟迟不见到来。在第4趟后稍休息了5分钟，补给了一下继续爬坡，边爬边想：之前因为天气或是时间或是状态等原因，自己最多只爬了6趟，今天试试看能不能刷新一下自己的记录？
第7趟爬完下来，到小店处补充了水与豆腐花，此时已是1712了，因为阴雨天色暗了许多。
不敢耽误，1718下到大水车处打卡后，约1720开始今天的第8次爬坡练习。
1743到达坡顶三岔路口，拍照时间为1744，最后一趟的完成时间约在23分钟，心里非常的幸福。
天色渐黑，在坡顶没有多做停留，1748即下山往北门方向，沿佛坳路出大冚村经公常路，1901到达住处，结束一天的骑行。
停码表后在楼下超市买了半个大西瓜当晚餐，减肥不容易，谁减谁知道，可不能白瞎了这一整天的劳动成果啊。
回看数据，今天共骑行了113公里，爬升1705米，在上午骑行不到30公里的情况下，下午在大屏障“上上下下”的酸爽爬坡加上回程已骑行超过80公里，用两个成语自诩一番：上午闲庭信步，下午势如破竹。
而软件估算的功率表明，当天的平均功率仅是153W，进一步坐实了自己实为“菜腿”的车手本质。
因为大屏障北门赛段被定义为4级坡，南门赛段被定义3级坡（数字越小难度越大，最高难度是1级之上的HC级），所以今天自己得到了自己颁发的1条4与7条3的大红奖状。
而这，是这个五月我送给自己最好的礼物。
再见！五月天。
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