2019剛剛過去，對航空君來說實在是精彩的一年，很多很多精彩畫面彷彿就在昨天，各個細節都在一幅一幅地在眼前閃現。6月、8月接連奔赴俄羅斯參觀ARMY-2019展會和莫斯科航展；10月耗時半個月參加人民空軍70週年航空開放活動暨長春航空展；11月深度體驗東盟10國反恐聯合實兵演習；11月底三沙永興島一遊；12月初乘坐DC-3體驗兩航起義最初航段；以及12月底的年度收官之旅，在文昌航天發射場親眼目睹長征五號的壯觀發射場面；還有海口、三亞、廣州、成都的多場海南省航空攝影協會活動，整個2019年緊張又充實。
東盟10國反恐實兵演習的恢弘場面
2020年到了，也是二十一世紀的又一篇章，我們的運-20，殲-20，直-20都以公開亮相，大家都在期待20家族的最後一個成員能否在20年與大家見面。航空君比較遺憾的一件事就是去年由於行程安排缺乏靈活性，沒有參加天津直升機博覽會，未能現場一睹直-20的風采，不知道這個遺憾幾時才能圓滿。11月的珠海航展，因為是空軍主導的緣故，恐怕難以如願，只能另找機會。說實話，今年的珠海航展恐怕亮點不大好找，該亮相的都已亮相，據聞只能在外軍表演隊上下功夫。正在談判的已經有4家外軍飛行表演隊，應該在春節後會有相對比較準確的消息放出來。其實航空君特別希望C919能拉到航展上與普通觀眾見個面，即使靜展也好，已經有6架原型機在試飛了，參展一週並不是特別大的難事。還有那些老飛機，DC-3重走兩航起義之路的社會影響恐怕被每個人都低估了，能夠親眼見到歷史在眼前活現起來，比其它任何方式都更有效，我們不該就此忘卻。
長春航空活動上的20+20
2020年除了珠海航展，神州大地還有很多規模較小的通航航展，比如鄭州航展，石家莊航展等等。且不說通航事業在國內該如何發展，複製國外那種開放空域的辦法是否就能使通航發展起來？通過辦航展降低普通人接觸航空的門檻，使更多的人接觸航空，體驗飛行也是科教興國的重要一環。航空君覺得，通用航空在目前全國高鐵、高速公路已經愈發普及，無人機技術越來越強大的現實狀況下，一般群眾對此的需求早已和國外的通行做法差異巨大，振興國內通航絕對不是單靠政策或照搬國外，真正要開發拓展和聆聽的是市場需求和導向，說白了就是怎樣滿足現在條件下人們的精神和物質需要才是真正該動腦筋的地方。
長治通航展上的飛行救助表演
2020年計劃外出的行程還是很多，2月的新加坡航展的參展飛機出乎意料的精彩，即使這是個對攝影不友好的商業航展，航空君依然做了計劃。5月的北約老虎會，7月的美國EAA飛來者大會，8月的俄羅斯ARMY-2020，以及年底的觀貓冒險之旅，把航空君的計劃填的滿滿的，希望都能一一順利成行。國外航展上的軍用機型越來越單一，再過10年搞不好一大半都是無人機了，能走走就儘量出去走走吧。看看不一樣的飛機，不一樣的塗裝，領略異國風情。
莫斯科航展上的SU-57戰鬥機
經歷了2019年底長征五號的一飛沖天，2020年的航天發射將迎來一次小高潮，文昌發射場將會熱鬧起來。航天和航空給人帶來的震撼又是不一樣，火箭發射前的緊張，焦慮，發射時那幾十秒的閃亮和轟鳴，到發射後的歡騰，和那個啥確實有點像。航空君為了觀看長征五號，提前一天抵達海口，第二天一早驅車奔赴文昌，下午進入發射場內的觀眾區域，乾巴巴幾小時的等待中看著發射架一點點打開，天色逐漸變暗，燃料加註的煙霧沒有停歇。觀眾們都在焦急地互相詢問確切的發射時間，爭取一個更好的觀看位置。到發射前幾秒，也不知道大家怎麼知道的，異口同聲的開始倒數時，航空君不管不顧站到凳子上，拍下了火箭點火、騰空到鑽入雲層的幾秒鐘。就那麼熱血的幾秒鐘，然後就是觀眾們排山倒海的歡呼。這種震撼確實值得再體驗幾次。
我們的目標是星辰大海
航空君忽然發現，2019年的精彩在自己的文字和圖片裡，表達的實在有些蒼白，給關心、支持自己的粉絲和朋友帶來的體驗並不是那麼完整。對著2020年的那麼多行程和計劃，航空君和團隊下決心要帶給大家更多的深度體驗和分享。這個世界這麼大，我們一起出去走走。如果走不出去，就每月存500，存夠了就走。。。
騰飛！
