五峰山長江大橋
隨著城市化進程的加快，人們對基礎建設的需求以及要求也越來越高，提起基建，很多人紛紛會想到被稱為“基建狂魔”的中國，能夠擁有“基建狂魔”這一稱號就能看出，我國的基建水平非常高，近日，我國再次開創了一次基建先河。
據光明網報道：從中交二航局獲悉，五峰山長江大橋於今年9月1日正式進入聯調聯試階段，經過一個多月的測試，五峰山長江大橋整體效果平穩，即將完成聯調聯試工作，這意味著距離連鎮鐵路全線開通更近了一步。
五峰山長江大橋
五峰山長江大橋是世界上首座高速鐵路懸索橋，它是連鎮高鐵和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程，不僅如此，它也是全線施工難度最大的工程，該大橋的南北連接鎮江市丹徒區與鎮江新區，全長6409米，其中主跨為1092米，採用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構。五峰山長江大橋的上層為雙向8車道高速公路，設計時速為100公里，下層為四線高速鐵路（預留兩線），設計時速為250公里。
據瞭解，五峰山長江大橋於2015年10月28日正式開工，它是繼南京長江大橋、滬蘇通長江大橋之後長江江蘇段第三座集公路和鐵路於一身的兩用大橋，該大橋建設完成後，不僅是我國第一座公路兩用懸索橋，而且還是世界首座高速鐵路懸索橋和世界上已經建成的運行速度最快、運行載荷最大，跨度最大的公鐵兩用的懸索橋，不得不說，中國的造橋技術確實位於世界前列，此前，我國自主建設的一座大橋就拿下了三項世界之最。
國際網友評論
在上個月15號的時候，被稱為“世界橋樑領域又一里程碑式工程”的福州至廈門的高速鐵路泉州灣大橋主塔正式封頂，這座大橋是世界上首座高速鐵路跨海斜拉橋，也是世界上最高的跨海鐵路大橋，還是全世界首座主塔採用免塗裝耐候鋼的大型跨海工程，最主要的是高鐵從這座橋上經過的時候幾乎都不需要減速。因此，這兩座大橋的消息一經報道後，就立刻引起了廣大國際網友的注意，紛紛表示祝賀，甚至有網友說道：中國，一直讓不可能成為可能。
國際網友評論
由此可見，我國的基建水平已經得到了世界上廣泛的高度認可，畢竟這些網友的回覆是對我們最好的肯定，正因如此，我國在本國大力發展基礎建設的同時，還積極幫助其他國家修建基礎設施，並且，也獲得了一致好評，時至今日，“基建狂魔”的名片將發往世界各地，今後，肯定會有更多的國家來尋求我國的幫助，我國基建的腳步也有望遍佈全球。（曲奇）
