日本车款的最鼎盛时期—1980年代的知名车款，如今纷纷涌现一波「爆涨」风潮，虽然它们现在还不像1970年代名车那样罕见，但是想要以正常合理价格入手这些车的时间可是所剩无几。
本文将为大家介绍大型单缸发动机车款中，深获部分骑士热烈支持的雅马哈 SRX600/400以及本田 GB500TT/400TT的现状。
※本文中所提到的所有车辆售价皆为日本各家经营二手车买卖的车行在2020年6月时的价格（相关照片提供：GooBike）。
品味日本复古的车款
在1980年代的青春时期，那时候我们拼命追求的就是摩托车的速度以及规格。当时总是觉得那些在旁边悠悠哉哉，肩膀手肘没有打开就骑著单缸发动机车款进行运动驾驶的骑士非常不可思议。不过，现在回想起来，或许真正自由的是那些人。
当时的新古典车款日制单缸发动机车款，在经历无数岁月之后变得更有魅力。1985年问世的雅马哈 SRX400/600，从当时开始就是部分「成年人」热烈支持的一台车。以越野车的XT为原型的单缸发动机，搭配上铁制双摇篮车架以及两支后避震器，没有任何特别的配备。但是，少掉那些不必要的配备之后，雅马哈不断地改良它的操纵性。现代化十足又方方正正地设计非常地出色。
同样是在1985年登场的本田 GB-TT系列则是以1960年代曼岛旅行者大奖赛的赛车为设计主旨，打造出一台复古车款。现在这个复古感觉变得更加浓厚，即使把它跟「原型车」搞错也一点都不奇怪。
即是在变成大人的现在，重新骑上那个时候的大型单缸发动机车款，再重返青春时代感觉也很不错。
雅马哈 SRX600/400：GK一条厚的设计遗产
没有电动启动、没有整流罩，也不用DOHC系统，取而代之的是在日常生活中经常使用到的转速范围内拥有出色的运动性。以仿赛车款全盛时期作为研发概念登场的SRX，沿著发动机设计的车架以及当时极为罕见的短版排气管等等杰出的设计都是由曾经参与过VMAX等等车款设计的GK Dynamics一条厚所设计。知名设计师加上研发人员彼此切磋所制作的这台车，至今仍然极为耀眼。
【1985 雅马哈 SRX600】■风冷四冲程单缸DOHC 5气门 608cc 42ps/6500rpm 4.9kg-m/5500rpm ■149kg(干燥重量) ■F=110/80-18 R=140/70-18
SRX600/400：不同年款的特点
1985年款〈第一代〉18吋轮胎加上双碟盘刹车
SRX一开始是作为SR的后继车款而研发，第一代前后轮都是18吋。600更是搭载了双碟盘刹车加上后避震器，配备非常豪华。
1987年款〈第2代〉17吋轮胎加上4活塞刹车卡钳
前轮改为17吋，并且前后轮都采用单碟盘刹车加上4活塞刹车卡钳。发动机也经过改良，促进了轻量化。
1988年年款〈第3代〉改成辐射层轮胎
在改良进排气系统的同时变更气门正时，提高压缩比，并且还采用了辐射层轮胎。
1990年款〈最终款〉改成单枪后避震
全面改版后加入了单枪后避震以及铝合金摇臂。车架也全新设计过，并且采用了电动启动系统。
实际贩售参考范例〈SRX600/400〉400平均售价在27万日元上下
- 日本行情：50万日元上下（约70～92万日元）
- 车款数量：极少 ※600的资料
现行日本国产大型单缸发动机车款只有SR400而已，因此能够进行运动驾驶的大型车款SRX600就变得特别珍贵。除了收藏家以外，基本上没什么人注意到它的魅力，因此它的二手行情自然就只受到车况影响。
虽然有便宜的二手车，但是想要状态极佳的二手车就要有高价的觉悟。不过，由于当年新车很少流通在市面上，因此没什么二手车可供挑选。另一方面，400的二手车数量就相当多，二手车价也相当划算。
参考范例1：以珍贵的第一代400为例
相对于搭载了配备气瓶后避震的第一代600来说，400就没有气瓶。第一代的二手行情也相当低。
■参考售价：29万8000日元（当初新车贩售时的价格：54万9000円）■1985年款 ■车检：无 ■里程数：b
参考范例2：以600的最终款为例
有一定的数量，人气极高的则是1990年以后推出的最终款。二手行情从40万日元起跳，如果是车况极佳或是全改装的车款则要价60万日元以上。
■参考售价：57万8000日元（当初新车贩售时的价格：54万8000円）■1991年款 ■车检：2021年7月 ■里程数：17294km
参考范例3：日规版/逆输入车没有差别？
将骑了20年的发动机、化油器重新翻修过，底盘系统也会彻底维修过才交车，因此售价高也很自然。
■参考售价：65万8800日元（当初新车贩售时的价格：54万8000日元）■1991年款 ■车检：无 ■里程数：57740km
本田 GB500TT/400TT：35年前的新古典车款
继1983年的GB250 Clubman之后推出的高阶版车款。这台车致敬了Norton所代表的1960年代英国赛车，也是现代新古典车款的前驱。发动机则是以XR500R的RFVC单缸发动机为原型，优点是SOHC 4气门所带来的高马力性能，而与SR形成对照的粗犷设计发动机以及油箱看起来非常讨喜。铁制前后挡泥板以及侧盖等等配件大量使用金属材质制造，因此质感也非常好。
【1985 本田 GB500TT】■气冷式四冲程单缸SOHC 4气门 498cc 40ps/7000rpm 4.2kg-m/5500rpm ■149kg（干燥重量）■F=90/90-18 R=110/90-18
GB500TT/400TT：不同年款的特点
1985年款 GB400TT
1985年以「单缸生命体」的宣传标语登场。
1985年款 GB400TT MkII
在同一年，1985年GB400推出了配备子弹型整流罩以及单人坐垫的MkII。
1985年款 GB500TT
与GB400TT一样都在1985年问世。500直到停止生产之前都没有改变规格。
1987年款GB400TT SPECIAL EDITION
推出了采用电镀加工的前后挡泥板以及立体饰徽来提升质感的SE版。
1988年款 GB400T
在1988年更改涂装配色之后便停止生产。
实际贩售参考范例〈GB500TT/400TT〉500出现价格上升的倾向
- 日本行情：57万日元上下（约57～65万日元）行情
- 车款数量：极少 ※500的资料
500的车体颜色只有深红色而已，采用了单人坐垫。因为很有机会再度受到车迷们的认可，所以二手车行情出现上升的趋势。二手车数量很少，没什么好挑选，而且最便宜的也要50万日元以上。另外，部分的400会换成500的发动机，因此在选购时要特别注意。400的数量非常稀少，Mk II更是濒临消失的危机。
参考范例1：以珍贵的第一代400为例
本来生产的数量就非常少，而且大部分都被骑坏，所以第一代极为罕见。二手车行情在30万日元左右。照片中的是将外装零件换成SE版。
■参考售价：29万7000日元（当初新车贩售时的价格：43万9000円）■1985年款 ■车检：无 ■里程数：17937km
参考范例2：500的MkII改装车
虽然MkII只有400而已，但是这台车是将整流罩移植到500上的改装车。另外还有配备油箱贴以及DAISIN排气管。
■参考售价：65万日元（当初新车贩售时的价格：46万9000日元）■1987年款 ■车检：无 ■里程数：10110km
