召，召，召，奔驰迷惑召回又开始了。
4月17日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心连发三则召回公告，其中两则均与奔驰有关。
第一召：“刹车装错了。”
由于生产偏差前轴可能安装了尺寸不正确的制动器（含制动盘、制动卡钳、制动片）。自2020年4月30日起，将召回2018年4月9日至2018年5月9日期间生产的部分进口S级车辆，共计131辆。
第二召：“开着开着，天窗可能跑没了？”
由于存在滑动天窗玻璃面板和天窗框架粘合不合规格的情况，天窗玻璃面板可能会与车辆分离。自2020年8月30日起，将召回部分2006年生产的进口C级、CLK级、CLS级、E级以及国产E级等车型，共计2167辆。
“听上去像是四月一号（愚人节）的新闻。”如此低级错误，奔驰，你确定是认真的吗？
事实上，近几年，奔驰犯的错远比大家想象中的“幼稚”，如漏装、错装、混装等屡屡发生，甚至还会出现首次召回效果不达标，“二次召回”的情况。
而此次也是今年年内，奔驰发起的第8次召回，牵涉车型超过10款，既有GLB、GLC L等新近上市车型，也有C级、E级等销量担当，而且国产合资、进口车型均有在列。据扉旅汽车估算，2020年1月1日至今，奔驰已经宣布召回超11万辆汽车，暂时“喜提”国内召回次数最多的汽车品牌。
“召回之王”
嘿~朋友买奔驰吗？
我们有：22万自燃版，33万断轴版，44万助力失效版、55万不能关门版，66万落地漏油版，77万转向失灵版，88万泡水半路熄火版，99万刹车无效版，111万自动巡航狂奔版，222万高速解体版。
虽是段子，但从召回的频率来看，奔驰确实存在着不小的质量问题。
从“失速门”、“漏油门”再到“断轴门”，奔驰几乎成为2019年汽车召回榜和热搜榜的常客。
扉旅汽车查阅数据显示，2019年，奔驰以全年24次召回“独占鳌头”，召回数字甚至超过“老对手”奥迪和宝马两者之和，其中不乏单次30万辆以上的大规模召回。
其实，纵观奔驰这几年在车市中的表现，奔驰算得上豪车中的"召回之王"了。
近两年，关于奔驰车型的问题在网上被大批量爆发，奔驰E级断轴、奔驰E级爆胎、奔驰C级发动机异响、奔驰GLA爆缸、奔驰GLC刹车异响等，几乎涵盖了北京奔驰所有在售车型。
此外，在相对低端的自主品牌中都十分少见的“错装”、“漏装”等低级错误，却在一线豪华品牌的奔驰身上屡见不鲜。
扉旅汽车根据公开资料梳理显示：2020年1月，新上市的GLB发布召回，原因是二排线束没有按照规则布线。
2019年8月，GLE、GLS召回，原因是催化器安装错误。
2019年7月，进口C级、CLS召回，原因是螺栓错装。
近日，江湖还有“传言”，北京奔驰首款国产AMG A35L车型，存在发动机水管在部分新车上出现“反装”的情况，导致车辆水温控制不正常，水箱风扇过度工作产生巨大声响，影响车辆正常使用。虽然厂家并未发布召回通告，但据知情人表示，厂家已通过不公开的形式通知车主返店维修。
一次犯错可能是偶然性的事故，屡屡犯错可就让人迷惑了，一个向来以严谨著称的德系车企，竟然把错装、漏装、忘装这样的低级错误当成是家常便饭，这是不把自己名声当回事儿呢，还是不把消费者当回事儿？
有业内资深人士评论道，“奔驰在质量上的把控犹如一个刚刚诞生的婴儿，很难让人相信它居然是一个百年老店。”这种评论或许有些夸张的成分在其中，却也能一瞥奔驰近年对于产品质量懈怠之厉害。
“有恃无恐”
虽深陷质量话题漩涡，但奔驰的销量似乎并未受到明显影响。
扉旅汽车查阅数据显示，2019年，奔驰与smart品牌的中国市场销量为70.2万辆，同比涨幅达4%。召回数量较多的奔驰C级和奔驰E级市场表现最为抢眼，分别销售了15.9万辆和15.4万辆。今年3月，北京奔驰销量为5.14万辆，不仅成为“BBA”中的领头羊，还力压广汽丰田、东风日产、上汽通用等车企。
“得不到的永远在骚动，被偏爱的总是有恃无恐。”
这过硬的销量表现，或许就是奔驰不断召回的资本吧。
“虽然奔驰现在华的质量问题并未对其销量产生较大影响，但‘千里之堤，毁于蚁穴’，如果奔驰不在质量上做提升，继续发生大规模召回或质量事件，最终会对其口碑产生负面影响。” 有业内人士坦言。
事实上，不断的召回事件已让奔驰的品控信誉，开始一点点崩塌。
根据此前J.D. POWER公布的“2019中国新车购买意向研究”显示，宝马以685名的成绩排名第1，奥迪也排名第4，但是奔驰只排在了第14名。这意味着，奔驰在消费者的意愿清单中，已远远落后于宝马和奥迪。
可见，产品质量永远是一家车企的核心竞争力，品牌口碑更是一家车企立足的根本。在“召回门”里越陷越深的奔驰，屡屡视生产操作如儿戏，不仅将影响品质，更会祸及口碑。
或许，有人认为“起码奔驰的态度还是很端正的”，毕竟敢于召回，也是一种负责任的表现。
“亡羊补牢”，本无可厚非。但面对一次又一次破损的“羊圈”，奔驰似乎并不关心“召回频发”的源头在哪，而是选择拆了东墙补西墙，用 “积极弥补的态度”来换取国内车主的原谅。“频频知错、却频频犯错” ，这样的打法，不仅治标不治本，而且还会加深“买单者”的失望。
曾几何时，德系是品质的象征，奔驰又是德系的代表，但是如今种种案例都表明，奔驰在品质方面依然存在较多的瑕疵，虽然有一次次的召回态度，但又能让消费者相信多久呢？
在此，扉旅小编不禁想提醒奔驰，“不该犯的小错误，别再犯了。”
一旦百年奔驰，毁于品控，真就太讽刺了。
