L4级、开放道路、7座小巴组合以后，将给人们带来怎样的5G时代出行新体验？
没有司机、没有方向盘的自动驾驶巴士——小宇，在1.53公里的开放道路上，起步、避让行人、识别红绿灯、停靠站点等一系列动作，均自主顺畅完成。虽然闯入公交车道的不速之客——两轮电动车，让小宇做出一次急刹反应，但“新手司机”小宇依然安全的将乘客送达目的地。
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试试5月17日，恰逢世界电信和信息社会日期间，河南省政府启动了5G+示范工程，宇通客车打造的“智慧岛5G智能公交”项目正式落地。在智慧岛开放道路上，已具备智能交互、自主巡航、车路协同等功能的L4级宇通自动驾驶公交车开始落地试运行。
按照部署，我国将于2020年进入5G商用阶段，“鼓点渐急”之下，宇通客车在“5G建设元年”的2019年，率先行动。
那么，这对宇通意味着怎样的前瞻战略布局？又对自动驾驶客车的商业化应用具有哪些积极意义？
从提供车辆向提供方案转变
数据显示：2014年以后中国客车增速由正转负，市场容量处于饱和状态。2018年我国客车产销量分别为48.9万辆和48.5万辆，同比2017年下降7%和8%。2035年，中国老龄化程度将达23.6%。如果全面放开二孩生育政策后， 2100年中国总人口数将比2010年减半。
无疑，延伸业务链条、减少运营过程中的人力成本，成为客车企业未来发展的新方向。而自动驾驶客车恰恰能解决这两大痛点。宇通智能交通部部长任永利说：“未来，宇通能提供公交运营管理服务。公共交通行业司机劳动强度较大，自动驾驶不仅能解决公交司机老龄化问题，还能提高运营效率。”
如今，随着大数据、人工智能、5G、车联网、自动驾驶的运用，传统被动式的智能交通系统向主动服务的智能交通系统2.0转变。“未来，智能交通系统将融合交通智能网联汽车、交通基础设施、云平台，带来整个交通感知、交通形态、交通设施、道路环境、交通安全，甚至交通执法等方面的全方位变革，这将为智能网联汽车、智能交通产业带来巨大变化。”任永利补充说。
通过宇通的车、路、云、网、法、安全一体化解决方案，不仅开车不违章，还使公交公司通过三维地图清晰地看到每辆车的运行状况，甚至通过道路视频看到每辆车的实时运行里程与载客数，大大降低管理成本。
“宇通能为城市交通提供运营服务，比如人们可以在家里预约一辆公交车直达目的地，这就是未来的网约自动驾驶公交车。”任永利说，“10年前，宇通就组建了智能网联团队。目前，该团队已经为全国31个省，上万家客车运输用户提供智能网联服务。”
据了解，宇通的5G智能公交系统解决方案能为用户带来6个新的商业价值：第一，自动驾驶、智能交通融合后使城市发展与规划发生变化；第二，将城市向外延扩长，增加地方经济活力；第三，交通更安全，自动驾驶公交将大大降低酒驾、疲劳驾驶等不安全因素；第四，能提供更便捷的实时交通信息，提高公共交通的服务水平；第五，帮助用户交通服务转型，能提供固定线路公交与按需公交混合出行方案。
宇通智能网联研究院副院长彭能岭博士说：“现阶段，宇通能为园区、景区、机场、高校、BRT专线等运输场景提供自动驾驶客车一体化解决方案以及24小时定制化单车服务。同时，针对新能源公交车晚上充电的运营痛点，宇通正在探索通过自动驾驶系统实现车辆自动充电、自动泊车，大大降低人力劳动强度。”
可见，该项目在智慧岛的落地，标志着宇通实现了从“单车智能”到“群体智能”的转化，在构建智能交通新业态、建立智慧交通新体系的过程中，完成从自动驾驶车辆提供商向5G智能交通系统解决方案提供商的转变。
从L3级向L4级转变
“自动驾驶在商用车领域率先落地”已成为业内的共识。“智慧岛5G智能公交”项目，正是自动驾驶技术、5G技术落地运营的重要项目，它标志着5G自动驾驶走向开放道路，让5G自动驾驶离实现商用更近一步。
彭能岭表示，商用车的本质是帮助客户创造价值：产生新价值或节约成本提高原来价值。L3级智能客车需要人参与驾驶，因此不能明显提升用户价值；L4级智能客车的最终发展目标是没有驾驶员，因此能降低人力成本提高运营价值。
为了使自动驾驶巴士真正实现落地运营，以L4级自动驾驶巴士为核心，宇通构建了一整套5G智能公交系统解决方案，实现了“车-路-网-云-法”一体化建设，构建了全面协作的新一代智能网联交通系统。
“车”方面，此次投入运营的宇通L4级自动驾驶巴士具备智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等功能，完全达到高度自动驾驶水平。
“路”方面，此次智慧岛项目设置了自动驾驶车辆专用车道，在专用车道内，宇通建设路端V2X设施，实现远程监控、信号诱导、盲区预警等功能；同时，宇通打造的一体化智能站台配套了站内客流检测、站内视频监控、公交车道占用检测、站内免费Wi—Fi覆盖等设施。
“网”的方面，河南省作为国家首批5G示范城市，在各级政府和移动联通等合作伙伴的大力支持下，智慧岛区域实现了5G信号全覆盖。为自动驾驶运营打下了网络硬件基础。
“云”方面，宇通客车自主研发的自动驾驶云控平台打造三维高清地图，可实现对车辆、道路的实时视频监控、统计预测客流情况，运营调度和排班计划；基于5G实现对车辆的远程控制、平行驾驶、远程充电。
“法”方面：2019年河南省印发了《郑州市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，旨在为自动驾驶上路运行提供法律基础。宇通自动驾驶巴士不负众望，通过了测试及认证，并拿到了牌照。
智慧岛环形线路，途径7个路口，车辆和行人来回穿梭，道路环境较为复杂，在划定的智能驾驶专用公交车道上，小宇能够在没有车道护栏隔离的状态下实现自动运行，识别红绿灯、行人、障碍物，还能识别紧急类车辆并作出主动避让。
虽然离自动驾驶常态化运行尚需时日，但此次在开放道路上的试运行落地，让5G智能公交常态化运行有了良好开端。智慧岛是河南建立智慧交通城市与5G应用发展的一个示范区，也是宇通迈出开放道路自动驾驶的第一步。宇通正通过智慧岛项目不断进行自动驾驶技术的更新迭代，不断推进5G智能解决方案走向成熟。
“小宇，请把空调调至23度。”
“好的，已将调至23度。”伴随着小宇清晰地回答，5G智能公交正从河南郑州出发，慢慢扩展开来。智慧交通的模样也因宇通变得越来越清晰。那时，收集无数道路信息的小宇，已由新手司机成长为老司机。
