【新卡车 原创首发】
近来，向新卡车咨询两轴拉18吨中卡的用户越来越多。这是因为，高速恢复收费后，高速将开始按轴收费！2轴能拉18吨的中卡，将会是高速费最低的卡车车型之一。
下面就向各位卡友介绍一款非常适合干线运输的两轴中卡：江淮骏铃威锋达中卡。无论是快递物流、农副果蔬、水产运输、冷链物流等，都可以选择江淮骏铃V9。
拉的多
很多用户换两轴中卡，就是为了能拉的多，高速费低，多赚一些。骏铃V9，动力强、容积大、承载强，轻松可以拉到两轴车的极限——18吨。
在容积上，骏铃V9的货箱宽度做到了极限：栏板/仓柵：内宽2460mm，内长6800mm，优于竞品，已到法规极限尺寸。厢式车货箱内宽做到2480mm，外宽2550mm，容积达48.36m³，在目前同类产品中容积相对更大，可装载更多货物。
在承载性上，骏铃V9的优势也很突出。骏铃V9的前后桥承载能力分别为3.7吨、9吨，比同类竞品承载能力高出1-3吨，承载能力更强；且车架采用245mm高强钢，其强度和刚度更高。
骏铃V9，前桥采用传统工字截面梁，并充分结合轻量化技术，实现整桥轻重量、高承载；
后桥采用加强型结构，带加强筋，有效提高强度；钢托采用上下分体式结构，避免窗口式结构焊接质量缺陷；驱动桥零部件大量运用了高强度材料，通过对产品进行拓扑优化，实现其高承载。
匹配10.00R20的轮胎，能够上18吨公告，两轴车载荷的极限公告。
跑的快
骏铃V9的动力链的匹配也很给力：在拉的多的情况下，还能跑的快。
在动力上，骏铃V9有三种选择，用户可以有多种选择。
可以搭载云内德威4.0发动机（YNF40E1），最大扭矩600Nm，最大功率170马力。也可以搭载安徽康明斯的康明斯B4.0发动机，最大扭矩730Nm，起步有劲；最大功率195马力：跑得快。还可搭载安康B4.5，最大扭矩820Nm，最大马力220马力。
骏铃V9可以选装法士特变速箱，6档和8档任意匹配，选换档材质更优，更有档次，操纵更舒适；给客户更多选择。
另外，骏铃V9，整车采用大量降重措施，使其在装载相同货物的条件下，重量更轻，油耗更低。采用300L铝合金油箱，前悬架标配少片簧，采用全铝合金储气筒，铸件结构优化。
够安全
能多赚钱的前提是，车辆本身必须安全。江淮骏铃V9中卡的安全性堪称五星保证，可说是这个车最值得购买的一个优势。
首先，驾驶室采用盔甲型驾驶室设计，驾驶室本体钣材厚使用1.5mm的钢钣金，在各个“碰撞区”使用3mm厚的宝钢高强钢钣金，在白车身承压测试及驾驶室总成的摆锤试验中，受14.5吨摆锤撞击，驾驶室无明显变形。
骏铃V9浑身是镜，减少行车盲区；前风窗上下尺寸较竞品长120mm，视野角度大于竞品；
骏铃V9，采用高端轿车才有的ABS系统、双回路气制动，提升制动安全性。刹车蹄片更宽，刹车效果更好，使用寿命更长；制动管径更大，刹车反应时间更短,减少刹车距离。
采用Φ430×130制动器，单边制动力矩9700N.m，保证制动效能；对应的制动系统也做了升级，φ400x180mm后制动器规格比竞品宽55mm，制动管路直径12mm，制动响应时间提升了0.1秒，制动响应更快。
开着舒服
骏铃V9不但拉的多，赚的多，也很照顾驾驶员的感受：开起来和停下来，都很舒适。
骏铃V9驾驶室很宽敞，2235mm宽，底板至顶部间距1700mm，远高于同类车型；整体式卧铺，宽度600mm、长度1996mm，充分满足驾乘人员的休息舒适空间。
骏铃威锋达卧铺侧窗可控制开启 ，透气性好。
骏铃V9车内部设计也很人性化，中间座椅可放倒，便于卧铺人员进出。放倒时，既可当储物盒，也可当桌台，便于乘客生活。
另外，还配有多功能方向盘、电动门窗、中控锁、电动翻转驾驶室等，这些都是标配，不需要加钱选装。
再有，骏铃V9，驾驶室和车门强度高不变形，同时采用进口胶条，确保驾驶室与外界密闭良好，保证了雨天不会漏雨，同时驾驶室内部噪音低。
底盘上一些容易被忽略的细节骏铃V9做的也不错，制动阀增加了消音器，制动时噪音低；油水分离器带电加热系统，满足寒冷天气使用需求。
如果您想换两轴中卡，骏铃V9是个不错的选择。根据需求不同，骏铃V9提供不同的轴距、排放和动力形式。
您觉得哪个车型最适合您呢？
