移動出行平臺哈囉出行於4月22日世界地球日當天發佈《2019年度企業社會責任報告》，報告圍繞城市交通、產業夥伴、運維人員等相關方，回顧了三年來哈囉在賦能城市交通、引領行業生態、激活基層就業等方面的持續投入和努力。
提高公共交通分擔率，助力城市交通管理
如果說市政公共交通網絡是城市的主動脈，那麼哈囉出行提供的共享出行服務可被視為“毛細血管”，具有受眾廣、易獲取、價格低的特點，同時具備公共交通工具特性。
公共交通分擔率是城市交通結構合理性的重要指標，分擔率越高，城市的交通狀況越好。以哈囉為代表的共享出行平臺，提升了市民出行時採用公共交通的比率，從而有助於提升公共交通分擔率。
從路權使用效率（特定道路單位時間內可安全通行的人數）來看，兩輪交通要遠高於四輪，據統計，僅2019年早晚高峰時段，哈囉兩輪出行已累計為用戶節省超1.3億小時，時長相當於人類從舊石器時代進化至互聯網時代。
2019年，哈囉出行的用戶分佈走向全年齡段，60後和70後用戶群體增長明顯，共享出行已從早期年輕用戶熱衷逐步走向社會大眾普惠，成為公共出行基礎設施的組成部分。
今年新冠肺炎疫情期間，小小兩輪挑起了城市出行重擔。復工初期，為減少交叉感染幾率，兩輪交通工具成為許多市民首選出行方式。自2月10日企業復工首日以來，一線城市以通勤為主的騎行需求有明顯增漲，3公里以上長距離騎行量佔比較去年同期幾乎翻番。復工防疫通勤路上，共享兩輪助力安全出行。
除了提供便捷高效的共享出行服務，“哈囉能力”還在不斷賦能城市交通管理。
面對共享單車在城市無序停放的難題，哈囉推出行業首個應用級別的自適應藍牙電子圍欄，引導用戶在規定區域內有序停車，實現單車停放智能化管理。針對城市非機動車亂行、亂充、亂停、亂改的“四亂”行為，運用射頻傳感技術、物聯網技術、雲計算、AI打造“新型城市非機動車安全管理平臺”，協助政府對電動車進行有效管理，降低交通風險隱患。
此外，哈囉創新推出綠色公務智慧出行解決方案——“哈囉智巡”，助力呼和浩特市玉泉區早晚高峰時長縮短20至30分鐘，城區事故平均出警時間縮短至2分鐘，每起簡易事故處理時間平均縮短10～15分鐘，燃油成本下降50%。快處快撤的事故處理模式，有效緩解了因事故造成的交通擁堵，實現“責任認定準、處置效率高、二次出警率低、事故信訪少”的工作效果。
對於共享出行，同濟大學交通運輸工程學院教授石小法這樣點評：“作為一種綠色低碳的出行方式，它的發展需要政府和企業協同、科學決策、精細化智能化管理。”未來，“哈囉能力”有機會為智慧城市發展提供技術依託，共同推動城市真正實現智慧交通。
共生共榮的哈囉生態，推動產業可持續發展
共享單車的誕生深刻改變了國內自行車製造業，實現了行業模式“To C”到“To B”的轉變，即從個人消費者主導變成了企業用戶主導。但過去幾年這一轉變給製造業帶去的並不都是好消息：當共享單車處於風口時，來自運營企業的需求大幅上升，傳統個人購車需求遭到擠壓，但之後隨著一些共享單車企業商業模式問題暴露，車輛生產需求又大幅回落。
自行車變成共享單車，意味著很多新產品企業要加入進來成為產業鏈的一部分，包括生產智能馬蹄鎖及芯片等智能件的生產商，以及共享單車OEM組裝工廠等。為此，哈囉出行將自己定位為產業生態升級的推動者，致力於建立共生共榮的生態戰略，鼓勵合作各方產業協同，共同滿足出行市場日益提升的需求。
為提升合作伙伴財務穩健性，哈囉通過合理確定採購訂單促成高效結單，致力於達成100%的月付款及時率；推廣固定週期訂貨及滾動需求預測，幫助合作伙伴更好進行生產安排；倡導精益生產，打造工程技術團隊幫助生態夥伴實現研發、生產、服務的提升，手把手優化工藝流程，從而提升產業鏈整體效率。
當自行車從個人消費品變成共享單車，它必須變成耐用品以適應新的應用場景。為此，哈囉攜手合作夥伴，制定高於現行國家和行業標準的企業標準，致力於推動共享單車自身行業標準。截至2019年底，哈囉的產業生態合作伙伴已近300家。維護行業健康發展環境，助力產業鏈能力提升，更好地解決社會出行問題，是哈囉對於行業的承諾。
年初的疫情，讓中國經濟經歷了暫停到重啟之難，兩輪產業鏈也未能倖免，數百家中小企業或多或少面臨復工復產困難。受疫情影響，一些工廠員工到崗率不足10%，連一條流水線都鋪不滿，生產計劃被完全打亂。疫情之下攙扶前行，哈囉推出“產業夥伴援助計劃”：一些工廠在得到穩定訂單後有序復產，一些企業拿到了用工補貼，個別員工嚴重緊缺的工廠，哈囉甚至抽調自己的員工，組隊上產線參與生產。
華南某OEM智能鎖廠負責人周先生坦言，目前正投入資金，逆勢興建二期工廠以承接更多來自哈囉的訂單。“哈囉出行給了我們這些生產製造型企業很大的信心。合作這兩年來，哈囉的共生共榮的產業理念讓我們在方向上更加聚焦；無論是在產品工藝水平、精益生產，還是在團隊建設方面，他們給我們的幫助非常大。”
新出行激活基層就業，讓員工與公司共同進化
哈囉出行的業務模式決定了企業需要大量的運維人員，包括車輛修理、調度等，從而帶來眾多的就業崗位。據統計，哈囉出行已累計為社會提供約30000個運維崗位，其中有15%為“4050人員”。這些新崗位在之前並不存在，也不需要太高的技能和學歷，特別適合解決基層的就業問題。
哈囉為農村人口共計帶來超過10000個就業崗位，通過提供業務培訓、基於工作場景的安全保障以及保險，將其視為公司人力的重要組成部分，而非臨時招募的工作人員。
新出行帶來新就業，在哈囉，這些員工不僅獲得了一份穩定的薪資，也找到了他們的社會歸屬感。一些運維小哥為了找到一輛故障車或失聯車，會主動去很遠的地方從草叢中將它們找出來；看到自己運維的車輛可以為社會服務、方便市民生活，他們感到由衷自豪。
日前，哈囉在全國範圍內啟動“共享崗位計劃”，公開招聘“共享員工”8000名，主要面向因疫歇工的機構和個人，短短一週內就收到來自28個省區市超過5000份簡歷，在滿足企業用工需求的同時，動態緩解了臨時性社會失業，達成雙贏。
