9月5日成都车展上，一汽-大众第三品牌捷达旗下首款SUV车型VS5正式上市，新车基于大众MQB平台打造，全系搭载1.4T+5MT/6AT动力组合，
共推出5款车型，官方售价区间为8.48-11.28万元。
这个价格真的是杀气腾腾，乐观来看此价格一出，不光是自主品牌小型/紧凑型SUV基本上可以gg了；连其他合资品牌同级别对手也要退避三舍；甚至连大众和斯柯达也要仰面长叹：真的是狠起来连自己人都打。
捷达VS5这价格充分证明了广大车友说的“大众车标值五万”这句话一点没错，真的是啪啪打大众的脸啊。为什么，下面我将这款车和同时一汽大众的T-Roc探歌进行对比，说明一下。
探歌
造型设计 ，除了前脸造型和车标，捷达VS5整个车从外观到内饰都很“大众”、很“MQB”，不多说看图。
捷达VS5车身尺寸为4419x 1841x 1616mm，轴距为2630mm；探歌为4318 x 1819 x 1582mm，轴距为2680mm。两辆车差别不大，探歌后排空间表现要好一点。
捷达VS5与探歌一样定位紧凑型SUV，采用大众MQB A1平台，前后悬架均为独立式悬架（前麦弗逊，后多连杆）。这个很良心，本田XR-V、缤智、日产劲客等日系10万级SUV都是使用后扭力梁非独立悬架；哪怕是大众的轿车，也是速腾、1.4T高尔夫15万级别才配后独立悬架。
动力方面，捷达VS5全系搭载1.4T EA211的涡轮增压发动机，没有1.5L、1.2T，没有低功率，直接280TSI，最大功率150马力（110KW），峰值扭矩250牛·米，国六排放。而探歌280TSI车型最便宜的进取版，指导价16.08万。
1.4T EA211这款发动机也称得上经典，之前在大众、奥迪车型上使用很多次了，这也是大众首次将这款发动机搭载到10万元以下的车型上。
再看变速箱，TSI+DSG一直被大众称为“黄金动力组合”，但捷达VS5自动挡并没有搭载不受待见的双离合变速箱，而是使用代号为AQ250的爱信6速手自一体变速箱。手动挡搭载的是大众的MQ250五档变速箱，虽然大众的双离合虽然被很多人诟病，但手动变速箱还是广受好评的。
1.4T+6AT，大众之前从未使用过的动力搭配，充分顺应民心，加上前后独立悬挂，从三大件方面来说，10万元定价绝对良心。
安全配置，大众销售员常说的“热成型钢板、高强度车身、一体成型车门、激光焊接”这些都没跑，另外全系标配ESP、ABS、EBD、ASR、HBA、HHC上、行人保护、ISOFIX儿童座椅固定装置、胎压报警、后驻车雷达、LED高位刹车灯.....该有的差不多都有了，就气囊数少了点。
科技及舒适性配置，全系标配LED大灯及日间行车灯、大灯高度可调、后视镜自动折叠、四窗一键升降、车窗防夹、后雨刷、8吋中控屏（支持CarPlay、CarLife、原厂手机映射）、语音识别控制系统、多功能方向盘、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、车顶行李架、发动机电子防盗、后排座椅4/6放倒.....
中配开始配有倒车影像、一键启动、驾驶位无钥匙进入、雨量感应、前排侧气囊、疲劳驾驶、前雷达、单色氛围灯、18吋铝合金轮毂
顶配配备前后头部气帘、主动刹车、自适应巡航、小尺寸电动天窗、主驾配备电动调节、加热、带腰托、自动头灯、大灯延时、自动分区空调。
再看看探歌， 16万08的车之前都没屏，改款之后才加的6.5吋屏；没有一键启动和无钥匙进入，没有倒车影像；自适应巡航、电动座椅、雨量感应更是没有。
大家说大众车标值不值五万！
当然捷达VS5这个车配置方面也有一些不足的地方，比如没有配备雾灯、中低配无头部气囊、全系配备机械手刹、内饰大面积采用了硬质塑料材质、无后排扶手及杯架、没有后排出风口、USB接口只有一个、后视镜无加热、无导航。当然在这个价格面前，这些还是可以接受的。
长安CS55
在发布会现场价格一经公布，引起现场一片惊呼：“一个合资品牌SUV这个定价，这让自主品牌怎么活”。其实不光是自主品牌吉利缤越，长安CS55等车型，连合资品牌劲客、昂科拉、X-RV/缤智、T-Cross、探歌、柯珞克都有不小压力。
看来，捷达VS5将给10万元以下的市场造成不小的冲击。
