原題：荊州、澧縣至常德高鐵為呼南比選方案，雙通道或可解決與宜昌之爭
2020年4月23日、24日，湖南省發改委先後對兩份提案進行了答覆。
第一份：《關於加快推進呼南高鐵宜昌至常德鐵路開工建設的建議》
第二份：《關於加快建設荊州—津澧—常德高鐵的建議》
從兩份提案來看，第一份呼南高鐵宜昌至常德段，依據是湖北省和湖南省的十三五規劃；而第二份則是關於荊州-津澧-常德高鐵，而這條鐵路的依據是湖北省2019年公開的一芯兩帶三區產業佈局及實施意見，以及常德市津澧新城規劃。
由於這兩份提案具有關聯性，又幾乎在同一時間答覆，因此具體的答覆內容基本一致。但其中有一個很關鍵的地方表述有差異。
第一份是：荊門經宜昌經石門至常德線路是襄常鐵路比選方案之一。
第二份是：荊州經津澧至常德線路是襄常鐵路比選方案之一。
什麼是比選方案？襄常高鐵有幾種必選方案
按照鐵路規劃的原則，國家規劃圖只給出大致位置以及節點城市。而在線路具體勘查設計時，一般都應由設計單位根據節點城市以及宏觀走向，給出三種以上的具體線路。以供審查會時，根據專家組評審意見，選出最優方案上報審查。
而襄常高鐵在2017年就已經通過預可研審查，當時給出的3種方案，基本集中在從宜昌過江後的線路差異，即分別為：長陽五峰方案、宜都五峰方案，以及宜都松滋方案。
後在2018年最終確定以長陽、五峰方案制定可研報告上報國家鐵總，自此襄常高鐵再無實質性進展。
從以上可以看出，荊州-澧縣-常德高鐵在2018年的時候並未進入呼南高鐵襄常段的比選方案。
而湖南省此次的回覆，也是首次表述了襄常高鐵的這一新變化。
荊常高鐵納入比選方案的意義
這對於荊州而言，肯定是具有積極意義的。
因為按照2018年的可研文本，襄常高鐵是完全沒有機會過境荊州的。
但到了2020年，湖南省卻說湖北省荊門以南路線未確定，荊州和宜昌路線仍在比選中。
這就相當於之前的方案上引入新的比選線路，下一步必將對這兩個線路進一步分析論證。而在去年國家鐵總也曾表態，對於部分路段考慮取直。
湖南省的這份回覆，給了本該“取直”的荊州一個希望。
或許真正的謎底，還是要等到最新的鐵路規劃發佈才能揭曉。
而疫情之後，交通基礎設施建設迎來關鍵窗口期，尤其是常德。襄常高鐵雙通道或可解決宜昌和荊州之爭，無論怎麼走，對常德的影響並不大。
（來自於荊荊有味百家號）
