记者/林倩倩
在长春，最不争气的地铁，是通往北湖的地铁。
在长春，最不争气的板块，是南城南高速板块。
这里是人民大街以东，绕城高速以北部分区域，南城最靠近城市中心的地段。
如下图所示，左拥南部新城，右邻伊通河，这地段绝了，但是却一直发展不起来。
且叫它“南高速板块”吧。今天，房报君就带大家扒扒这块地！
“东边不亮西边亮”
人民大街东差点啥
南部新城凹进去的“南高速板块”，属于带着光环出生。
如果用人民大街把南部新城一分两半，我们会清晰的发现，家庭是一样的家庭，生日是同一天出生，但人民大街东西两侧的发展情况，却不是一般的不同。
人民大街西侧，随着2006年市政府搬迁至此，一座含着金钥匙出生的南城横空出世。
吉林省政务大厅、吉林省图书馆、长春市规划馆（美术馆）、长春市群众艺术馆等拔地而起，占地面积8.3万㎡、建筑面积5.3万㎡的长春市工人体育馆，也正在建设之中。
人民大街西光公园就有6个，更何况，南城少有的商业气息，也在人民大街以西渐成规模，已经正式运营的钜城华億中心，在建的远大购物广场等都是补齐短板的希望。
除此之外，师大新城学校、树勋小学分校、103中学南部校区、103中学华泽校区纷纷位于西侧。
而东侧南环城路以南能够就学的只有富裕小学和新兴学校两个“村小”而已。
因此，很多人把人民大街以东的区域比作郑庄公，吐槽其虽然出生王室，却打一出生就不太受亲妈待见。
这里有谋划了十多年的金核四塔，目前唯一动了的那一个，也仅仅是最近几年偶尔换个围挡，自打从2010年立志成为地标，就与街对面的传奇鼎盛国际，成为了两大谜题。
还有一直被寄托希望的高速公路收费站，亚泰大街南互通立交口已备好N年，可抚长高速仍未与此实现空间互联。
作为一个长春人，我们更期待人民大街以东的“南高速板块”会是那个不鸣则已一鸣惊人的齐威王，可这个惊喜，留的貌似有点久。
南高速板块
小动作不断
“南高速板块”的坑多，也架不住天生丽质。
并且，有些资源配置，从去年开始就已经逐渐倾斜，目前正在逐渐兑现。
一是交通：
阻碍其向南发展的高速口，是南迁还是“难迁”，终于有了明确回复。
2019年4月，吉林省交通运输厅在其官方平台作出如下回复：
至此，这一承诺2019年开工建设，建设期3年，预计2021年竣工的南迁工程，可以正式提上日程。
除此之外，地铁6号线已经于2018年8月28日举行开工仪式，预计2024年6月竣工，“华庆路-南溪湿地”站途径于此，其中华庆路站也是地铁1号线的站点之一，此处也是长春为数不多的双轨交接区域。
二是四塔：
2019年12月，南关区考察团赴深圳宝能集团、金地集团开展招商考察活动一事。
宝能集团中国区总裁邹明武表示，策划长春南部新城投资的其中一个就是在人民大街两侧，“四塔”广场南端建设业态包括会议中心、高端酒店、高档办公的标志性建筑。
比较振奋人心的是，今年的供地计划中，无论是人民大街以西的“光明公园板块”还是东侧的“南高速板块”，都有土地供应，并且“四塔”中的两塔也赫然在列。
其中，人民大街西侧意向地块有国信总部、会议中心、会议中心酒店，东侧意向地块有会展中心、亿联银行和“四塔”，皆集中于5月和7月供地，也就是说加速键已经开启。
全面突破绕城高速
明年或将是时间节点
从目前已经成型的环内来看，南部新城主要由公园、商务区、办公区、住宅区组成，是长春屈指可数没有工厂的区域。
不过，尴尬的是，目前可供开发的土地越来越少，“南高速板块”周围可供选择的楼盘并不多。
今年，绕城高速以南，也并没有见到土地供应。
比较有意思的是，位于绕城高速东南方向，伊通河以西的南临河街，除部分在售楼盘外，还有比较关注的宝裕北侧“豪邦围挡”地块和西侧红房子地块，会在今年持续放量。
2019年朝阳区已经启动了永春新区起步区征收，包括商住、教育、医卫等，完成时限为2020年12月末。而永春新区基本上则是南部新城的延续。
一张蓝图已绘好，散碎的信息中能够大致拼接出长春之南未来发展的大致方向。
但目前“南高速板块”戛然而止的荒地，显然无法彰显出如此野心。
关于城市新中心何时让人眼前一亮，房报君作为一名土生土长的长春人，想用恨铁不成钢的勇气赌他10年，对此你有什么想说的，欢迎留言。
