纯电小车市场烽烟再起，4月13日，长安奔奔E-Star正式线上上市，共发布两款车型，价格很是亲民，心动版补贴后售6.98万元，心悦版补贴后售7.48万元。与此同时，官方还为新车推出电芯终身质保政策，以及3年6万公里以内，可享4.4折保值无忧服务等金融政策。
长安奔奔E-Star的目标很明确，就是冲着纯电小车市场的销量前排而去。此前，该细分市场的销量瓜分者主要是宝骏E100/E200、奇瑞EQ1、欧拉R1。前不久，上汽也发布了科莱威抢食这一市场。
长安奔奔E-Star打出的王牌，除了当年奔奔打下的良好口碑，主要还有外观时尚、性价比高和功用性强。
外观造型上，新车前脸采用一体式逐浪设计，搭配鲨耀式LED前大灯，俯冲式腰线设计与刀锋铝合金轮毂搭配，呈现出轻快的运动感。
车身尺寸方面，真五座设计的奔奔E-Star长宽高分别为3770*1650*1570mm，轴距为2410mm，在同级车中具备一定优势。
内饰方面，奔奔E-Star采用同为10.25英寸贯穿大屏的一体式智能环抱座舱设计，并搭配了超纤多功能方向盘以及旋钮式电子换挡机构。白色漆面装饰板和大胆的配色，则提升了内饰的精致感。车透君认为，论内饰的高逼格程度，奔奔E-Star是明显领先同级。
配置方面，奔奔E-Star配备了上坡辅助、LED前大灯、电子手刹、倒车雷达、倒车影像等。智能互联方面，配有 “悦联”智能系统，支持多种用车场景下的语音交互。
动力方面，奔奔E-Star搭载了一台峰值功率55kW，峰值扭矩170N·m的永磁同步电机，官方公布0-50km/h加速时间为4.7s。NEDC综合工况续航则达到了301km，基本可以满足一周日常通勤需要。充电效率上，奔奔E-Star支持直流快充，30分钟就可以从将电量从30%充至80%。
从市场前景看，纯电小车在大城市中存在一定刚需，可以满足短途的出行代步、分时租赁、占号等需求。去年销量数据显示，宝骏新能源旗下的e系列卖出了6万辆，欧拉R1卖出了2.85万辆，确实可谓是新能源汽车市场的一个“新金矿”。
长安新能源选择此时推出奔奔E-Star，就是冲着这一金矿而来的。
