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近日，陕西省重点建设项目、备受关注的西安至延安高铁传来新消息。西延高铁西安至铜川段方案调整工作已基本结束，调整后拟新设栎阳和富平南站，取消原高陵和富平阎良站。目前，西延高铁控制性工程已开工，计划今年内实现全线开工建设。
西延高铁原设计线路
波澜再起，西延高铁分段报批
2016年7月，西延高铁作为“八纵八横” 高速铁路主通道包海通道的重要组成纳入国家中长期铁路网规划。同年8月，西延高铁第一次环评公示发布。
此后，西延高铁先后经历了初步设计专家评审会、可研评估会、初步设计鉴修审查会、环境影响评价第二次公示发布等过程。终于在2018年12月，西延高铁可行性研究报告获国家发改委批复。
然而，获批后的西延高铁却迟迟未能开工，由于沿线多地对站位设置存在较大争议，加之军用设施影响等因素，有关部门启动了对西延高铁对宜君以南线路的优化调整工作。
综合考虑项目前期工作进度和工程施工难易程度，经陕西省与国铁集团协商，于2019年10月先期批复了控制性工程因素较多的宜君至延安段初步设计，11月，该施工图获国铁集团审核批复。
西延高铁原设计线路（南段优化调整前）
今年1月9日，西延高铁宜君至延安段控制性工程——新延安隧道开工建设，标志着一波三折的西延高铁宜君至延安段进入施工阶段。
该段线路全长149.43公里，其中利用既有包西铁路5.09公里、新建线路144.34公里，设宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安等6个车站，其中延安站为既有车站改造。
西延高铁控制性工程开工动员（2019.12）
从去年以来，有关部门积极开展西延高铁宜君以南路段前期工作，按照“全线一次建成、同步开通运营”的目标推进。
据陕西省发改委今年2月以来的多次回复，为方便群众出行，降低沿线相关军用设施影响等，有关方面启动了西延高铁西安至铜川段方案调整工作。目前，设计方案正在国铁集团审查，随后将协商确定审批方式。同时，项目建设单位正在按年内全线开工目标推进用地预审、规划选址、社稳评估等前期工作。
陕西省发改委网站回复关于西延高铁进展
西延高铁开工历程
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- 2016年7月13日，西延高铁作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横” 高速铁路主通道包海通道的重要组成纳入国家规划。
- 2016年8月，西延高铁环境影响评价第一次公示发布。
- 2016年12月，西延高铁建设动员会在铜川召开。
- 2018年1月，国家发改委委托中铁四勘院对西延高铁可行性研究进行了评估，原则通过了西延高铁可研报告，计划取消洛川、甘泉、宜君三站。
- 2018年5月，在全省上下努力争取下，初步确定西延高铁按原计划设站，保留甘泉站、洛川站、宜君站。
- 2018年8月20日至22日，西延高铁初步设计鉴修审查会在北京召开。
- 2018年8月29日，西延高铁环境影响评价第二次公示发布。
- 2018年12月18日，新建西安至延安铁路可行性研究报告获国家发改委批复。
- 2019年10月，西延高铁宜君至延安段初步设计获国铁集团和陕西省批复。
- 2020年1月9日，西延高铁宜君至延安段控制性工程——新延安隧道开工建设。
姗姗来迟，西延高铁站位调整方案披露
西延高铁是《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》中“米”字型高铁网主骨架的重要构成。线路自西安东站引出，经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区，延安市黄陵县、富县和宝塔区，终至既有包西线延安站。
按照原设计方案，线路新建正线长度291.7km，设站11座，其中西安境内线路长约41km。同步建设耿镇至西安北站、港务区至港务区东、西安北站沟通西成场联络线28.5km，改建既有包西线6.2km。设计时速350km/h，总投资约551.6亿元，建设工期4.5年。
西延高铁在全国高速铁路网中的位置
由于西安至铜川段线路方案优化，目前该段可行性研究方案需重新报批。据相关资料显示，调整后西延高铁将由西安东站北段引出，经港务区东站、栎阳站（临潼、阎良合设站）、富平南站（高架站）至铜川站，原设计线路的高陵站、富平阎良站取消 。铜川以北维持原线路方案不变。
西延高铁调整可研段线路走向介绍
整体呈南北走向，线路长度62.58公里。起点自渭河北岸向北布线，跨西咸北环线于高陵区和阎良区中间结合部设栎阳站（临潼区境内）。
出站跨西禹高速在其西侧并行布线，以隧道及路堑工程通过荆山塬，在荆山塬与石川河之间阶地设富平南高架站。
跨富平南二环后线路折向西北，绕避银沟遗址及唐帝陵文物保护区范围，从庄里镇西北通过跨咸铜铁路至调整可研改线终点梅家坪，后接入原批复可研的铜川站。
西延高铁拟调整后线路走向示意图（仅供参考）
©铁路建设规划
悦君了解到，拟新设的栎阳站位于高陵区与阎良区之间，临潼区境内；富平南站则距离富平县城更近，将更加方便富平群众出行。
西安至延安高铁设站
原方案设站丨港务区东（越行）、高陵、富平阎良、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安站（既有）
拟调整后设站丨港务区东（越行）、
栎阳、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安站（既有）受此影响，与之衔接的关中城际铁路或将对线位和车站进行微调。机场至阎良城际铁路、西安至韩城城际铁路的富平阎良站或将调整至富平南站。
关中城际铁路规划示意图
作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横” 高铁主通道包海通道以及陕西“米”字型高铁网的重要组成部分，西延高铁向南连接“大西安”都市圈，向北延伸经榆林至包头，可充分满足陕北、蒙西与华南、西南等地旅客出行需求，兼顾陕北与关中地区的城际客流，对完善国家高速铁路网布局具有重要意义。
目前，延榆高铁可研报批前期手续已办理完成。根据国家层面的统筹规划，延榆高铁将与榆林至鄂尔多斯高铁同步批复实施，即延安至榆林至鄂尔多斯高铁，其中延榆段239公里，榆鄂段153公里。
陕西“米”字型高铁网示意
截至目前，陕西“米”字形高铁网待建铁路取得新进展：
- 西安-安康高铁已完成可研、初步设计批复，目前正在抓紧组建项目公司，加快推进施工招标等各项前期工作；西渝高铁安康至重庆段预计今年内完成可研批复，2021年开工建设。
- 西安-十堰高铁已完成可研批复，正在开展施工图审核招标，预计初步设计不日获批，即将进入施工招标阶段，全线开工在即。
- 西安-银川高铁进展顺利，已进入全线铺轨阶段，计划今年底通车运营。
