2016年，共享单车领域的两大巨头，摩拜和ofo风光无限，市场份额遥遥领先，各种机构融资也基本被它们吸走，而其他小品牌只能勉强冒泡蹭点热度，其中就包括哈罗，一个看起来不起眼又低调的厂商，但如今的哈罗却完成了一次华丽的逆袭，在共享单车界上演了一出“螳螂捕蝉黄雀在后”的传奇故事。
放眼如今的共享单车领域，摩拜在去年3月被美团收编，摩拜正在加速“美团化”，并在今年1月全面接入美团APP，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。而ofo因为资金链危机，去年以来一直负面消息缠身，高管离职、办公楼退租等风波不断，当下更是面临用户排队退押金的危机中，ofo似乎在共享领域的渐行渐远。而昔日名不见经传的哈罗却一路风生水起，逐渐爬到了共享单车领域顶端。
7月初，哈啰在广州投放了12万辆单车，这是继北京、上海部分地区获得合法试运营资格后，哈啰出行首次通过公开招标方式获得国内一线城市配额。同时中标的还有摩拜和青桔单车。从“百团大战”到三雄角逐，行业完成洗牌，共享单车全面进入探索商业化模式时代，摩拜背靠美团，青桔后有滴滴，哈罗更是有阿里的支撑，至此，共享单车新三巨头诞生，ofo却似乎已经黯然出局。
或许没人预料到哈罗竟是最后的一匹黑马。2016年，哈罗入场，面对实力强大的摩拜和ofo，哈罗选择了退居三线，深耕巨头们还未占领的二三线城市，就好像当年的“农村包围城市”的作战方针。合凭哈罗借精细化的运营，在运营效率和成本控制上下足功夫，最终取的不错的成绩。据哈啰出行副总裁任亮亮透露，哈罗自行研制了大数据平台及智能运维BOS系统，有效的分析骑行轨迹、城市骑行热力图等数据，单车实现智能调度，降低单车闲置率，提升骑行效率。
当然，哈罗的成功离不开阿里的输血。数据显示，阿里旗下蚂蚁金服先后参与了哈啰的5轮融资。2017年，蚂蚁金服更是重金加持，哈啰单车也迎来快速发展。最新一轮是2018年9月，春华资本和蚂蚁金服参与了哈啰近40亿元人民币G轮融资。目前，蚂蚁金服已成哈啰第一大股东，持股比例为35.94%。可以说，在摩拜被美团收编后，ofo又有滴滴阻碍，阿里更加坚信要把筹码放到了哈罗身上，抢占布局共享出行的流量风口。
如今，数据显示，哈啰出行全网月活规模达到6300万，远高于摩拜和ofo。摩拜单车APP+微信小程序累计月活规模在4898.7万，ofo APP+支付宝小程序的累计月活规模仅有783.5万，不足哈啰的八分之一。
