测试中的中国首列商用磁浮2.0版列车。 受访企业供图
人民网长沙4月30日电 4月28日凌晨，中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线跑出160公里的时速，成功完成最高设计速度的达速测试。本次测试，再次刷新短定子中低速磁浮运行速度的世界纪录，标志着中国自主磁浮技术在中速领域的攻关取得重大成功，我国商用磁浮迈入2.0时代。
本次达速测试由中车株洲电力机车有限公司、湖南省磁浮技术研究中心、国防科技大学等单位共同开展，历时10个月。测速过程中攻克了中速悬浮稳定、车桥耦合、靴轨耦合等重大技术难题，克服了测试风险大、无成功案例借鉴及夜间天窗作业时间短等困难。
作为中国首个自主化商用磁浮项目，中国首列商用磁浮1.0版列车（时速100公里）于2016年5月在长沙磁浮快线启动商业运营。基于研制和运营经验，中车株机公司、省磁浮技术研究中心牵头，联合20余家单位，于2018年6月研制出中国首列商用磁浮2.0版列车。相比1.0版，2.0版悬浮能力提高6吨，牵引功率提升30%，速度提升60%。
中车株机公司磁浮研究所所长佟来生表示，磁浮2.0版列车按商业运营标准研发生产制造，并在商业运营线上进行试验验证，其最高运行速度已达到设计水平，车辆运行各项指标均符合规范要求，表明我国中速磁浮交通系统已具备工程化应用条件。
据悉，时速100公里的磁浮1.0版列车适用于城区，时速160公里的磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通。目前，中车株机公司正在牵头加快研制时速200公里、适用于城际交通的磁浮3.0版列车。
“目前，中国已建立从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系。”中国工程院院士、中车株机公司专家委员会主任刘友梅表示，湖南走在前列，已拥有完整的商用磁浮产业体系，可在省内完成磁浮交通系统90%以上零部件的研发、生产和采购。（高晓燕 杨原）
【来源：株洲新闻网】
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